jaja, die alten Säcke und ihre Lebensweisheiten..... Jetzt nehmen wir den Zeigefinger mal wieder runter, ist echt nicht immer lustig. Bin schon gespannt, wann ich die Kabelfarben nicht mehr erkenne. Und dann? Briefmarken? Golf? Oder doch ohne Bremse in die nächste heiße Kurve?? :boese: Wünsche euch ...

:hm: meine heißen Kurven liegen eher im zweidimensionalen Bereich :D Den alten Sack erkennt man daran, dass er beim Schweißen die Elektroden halbieren muß, weil er sonst dermaßen zittert, dass er die Schweißstelle nicht mehr trifft! 10 cm Amplitude sind schweißtechnisch eher ungeeignet! Manche sagen...

na geht doch Harald! ;D Nette Seite, gefällt mir (auch alter Sack) :( So, jetzt sind wir alle wieder locker drauf und versprechen uns, unsere Bremsen ernst zu nehmen, ok? By the way.... ich fahr nun schon seit Jahrenden DOT 5 in allen meinen Schätzchen (nur in komplett neu aufgebaute Bremssysteme ei...

Ich würd euch ja gern noch zeigen, wie ich meine Leitungen verlegt habe, bin aber mal wieder zu blöd, es hierher zu beamen. Vielleicht fehlt mir etwas Fuzzi-Logic? :o Wie bekommt man denn nun ein Foto hierher (möglichst ohne es ausdrucken, wieder einscannen, bearbeiten, formatieren und rahmen lassen...

Hey hey Freunde, immer schön geschmeidig bleiben! :D Ich schraube auch seit Anfang der 70er auf Zoll-Basis. Trotzdem lerne ich immer noch gern dazu. Wenn einer nen guten Tip hat, warum nicht? Lasst dieses Forum sein, was es sein soll - ein Informationsaustausch! Wenn ich hier aufzählen sollte über w...

Ja, genau diese! Sind echt nette Leutchen dort, die Ahnung von elektrolytischen Oberflächen haben. Warst Du auch schon mal da?

Gruß Chris

Danke Hans, perfekt !!

Christoph

Hallo wolf oder christin? Das Problem ist bekannt und besteht wohl darin, dass die Teile ja erstmal entchromt werden müssen. Das geschieht mit Säure, die sich bei porösen Materialien in den Poren ablagert. Wird dann anschließend neu verkupfert, vernickelt und schließlich verchromt, so dampft die Säu...

Hallöchen,

wer von den lieben TRlern könnte mir mal ein Foto von seiner geöffneten TR 3 Lüfterklappe rüberbeamen? Bin unsicher bezüglich der korrekten Montage der Feder. Geht leider aus keinem Handbuch hervor.

Dank vorab, gies@berosafe.de

Christoph

Hi all,

Johannes hat absolut Recht! Das Schiebestück zeigt immer Richtung Getriebe und zwar nicht nur bei TRs, sondern bei allen mir bekannten Engländern.

Chris

Hallo Gero, sorry, da war ich wohl nicht genau genug. Also der mehr nach rechts sitzende Schalter (immer von oben auf den Getriebehals gesehen) ist für den 2. Gang, der eher links sitzende für den 3. und 4. Gang! Eigentlich solltest Du bei einem J-Typ nur diesen haben. Da hat wohl schon mal jemand g...

Hi allerseits - warum macht ihr alle son bohei? Bei den SU s ist der Luftmengenmesser doch schon eingebaut! Nämlich der Düsennadelkolben, der in Abhängigkeit vom Unterdruck nach oben gezogen wird! Also nimmt man zwei ca. 10 cm lange Aluröhrchen, die genau passend in die Dämpferkammer des Kolbens pas...

Hallo Brunswiga, die beiden Schalter sollten aber nicht in einer Linie obendrauf sitzen, sondern einer mehr nach rechts und einer mehr nach links versetzt. Beim A-Typ Overdrive ist ein Schalter für den 3.u.4. Gang, der andere für den 2. Das hängt damit zusammen, dass jeweils der 1.u.2. und der 3.u.4...

Nö, leider bin ich das nicht auf dem bildchen :kopfklatsch es sei denn ihr meint den TR 3 im Hintergrund?? Gar nicht gesehen? :D Aber die Süße war wohl damals auch frisch restauriert..... By the way...wieso kriege ich trotz passender Pixelmenge keine weiteren Bilder hochgeladen?? Ach ja, mit bürgerl...

Auf dringende Bitte meines Freundes "rintintin" bin ich nun auch hier und grüße somit die Gemeinde! Bis mein account aber mal richtig gefüllt ist, bitte ich um etwas Geduld. Muß mich ja auch erst mal mit allem vertraut machen.... Wer aber eh grad die Tasse Kaffee bei Robi nimmt, hat es auc...