Ah ok,
dann musst du zwischen den Zeilen lesen.
Rahmen:
Aufnahme für Getriebeaufnahme
A-OD CC/CP incl. MJ72
J-OD CF/CR ab MJ73

Karosse:
Türen ohne/mit Seitenaufprallschutz
Frontblech >>>Stoßstange & Blinker oben/unten

Ach ja Luftgitter ab CF/CR ab MJ 73 Klappe ab TR4 1961. Frühe US-6er haben den unbeliebten Zylinderkopf, auf den nur die kurze Ansaugbrücke passt. Außerdem einen einflutigen Auslasskrümmer und Auspuff. Spätestens ab CF/CR wurde das geändert. Müsste aber in ET-Katalogen z.B. Moss genauer zu finden se...

Am einfachsten ist es, ein Buch z.B. von Bill Piggott zu kaufen. Da dürfte das Meiste drin stehen. Hier ein paar Sachen die mir spontan einfallen. IRS-Rahmen: 4A und 4A IRS lassen wir mal außen vor. 6-Zylinder-Rahmen von Modelljahr 1968 bis einschl. Modelljahr 1972 dürfte es keinen großen Unterschie...

An den Kegeln einfach die Macken und den Rost entfernen, das ist nichts dramatisches.
Klar, wenn der Kegel komplett vergriesknaddelt ist, würde ich die Dinger auch entsorgen.

Ah, du meinst Markierung für die Festigkeit? Jepp stimmt, aber ist da auf den originalen Schrauben was drauf..... :? Da hab ich so bewusst gar nicht darauf geachtet, da muss ich mal im Teilelager schauen.... Aber hast schon recht, bei Reproteilen, unbekannter Herkunft, ist das natürlich so ne Sache....

Hab Interesse, wenn der Preis passt

Nur interessehalber,
was gefällt dir an den SCHRAUBEN nicht?

Übrigens,
bei den Hauptlager kann man von Schrauben auf ARP-Bolzen mit Muttern umrüsten.

Bzgl. der Schrauben wurden die wesendlichen Antworten schon gegeben. Hab meine auch wieder verwendet. Bei den neuen Motoren hab ich auch die MSR-Pleuel mit ARP-Schrauben genommen. Und klar, das Zeugs wird mit den Kolben gewogen und ggf. angepasst. Bei einem Neuaufbau macht das Wuchten, Auswiegen sic...

In welchem Preissegment hast du eingekauft?
Perfekt: 30 - 35k€
Ordentlich: 25 - 30k€
Ok, aber was zu machen: 20 - 25k€
Schnäppchen mit mehr Arbeit: 15 - 20k€
Baustelle mit richtg Arbeit: 10 - 15k€
Schweizer Käse mit Fehlteilen: 5 - 10k€

Ich würd ja lieber selber nen Altteil aufarbeiten....Da weiß man wenigstens, was man bekommt... ...da hast Du sicher vollkommen recht Peter. Hier wäre sicher mal eine Anleitung/Doku ne feine Sache, von jemandem, der das schonmal gemacht hat. Grüße, Klaus Hi Klaus, keine Ahnung ob auch andere schon ...

Für absolute Original-Fetischisten könnte das der Jackpott sein. Aber mal ehrlich, hätte ich nen schönen, unverbastelten 5er, würde ich das Ding niemals hergeben. Wozu auch? Wegen 750€? >>>Never, ever. Würde niemals ein anderes, gutes Originalteil, das zum Fahrzeug gehört, hergeben. Ja gut, wenn der...

Naja, das Ding sieht original aus und ist in dem Zustand wohl selten zu bekommen, keine Frage. Aber neuwertig oder perfekt ist anders. Zumindest muss dafür dann noch was getan werden. Und dafür sind dann 700€ auch ein sehr stolzer Preis. Aber gut, wer hat der hat und wer kann der kann. >>>Attacke

Hab doch noch eins gefunden.
Etwas vergammelt und ohne Hupknopf, aber ich denke man kann es sich auch in hübsch vorstellen.

Hier sind die Speichen zu sehen.
Jeweils, also 3x 2 Doppelspeichen in leichter V-Form.
http://www.classic-lenkrad.de/triumph-tr-250/
Allerdings modifiziert mit Holzkranz.
Für die Holzfetischisten wäre das doch auch mal eine ausgefallene Lösung.

Und ohne Abdeckung ist es ein schönes, leicht geschüsseltes Drahtspeichenlenkrad, das sich optisch deutlich vom 4er Lenkrad unterscheidet. Ich finde leider gerade kein Bild.