https://rimmerbros.com/Item--i-517332

Limora & Co. verkaufen Dir nur noch nen neuen Hauptbremzylinder, wenn´s das Bodenventil erwischt hat...

Peter

wieder was gelernt...

Peter

Jacky hat geschrieben: ↑15.03.2024, 07:15 Hallo,

vor kurzem hat mich ein Freund darauf hingewiesen, dass ich in meinem TR4A ja gar keine Getriebtunnelabdeckung eingebaut hätte.

Getriebe- oder Kardan-Tunnel?

Ne extra Abdeckung für Blech-Kardantunnel wäre mir neu.....da liegt zumindest bei mir auch nur Teppich drauf....

Peter

Du willst Äpfel mit Birnen vergleichen....

Peter

Ich hab alles andere als ein Serienmotor: 175Ps, Fächerkrümmer von Phoenix und fahr auch schon mal gern >200Km/h mit dem Hobel....Da wird nix heiß... OHNE umwickelten Krümmer oder Anlasser... Das einzige, was ich mit nem entsprechenden Thermo-Schlauch vor Hitze schütze sind die Benzinleitungen unter...

Und das Link mit dem doppelwandigen Abschirmblech kenn ich auch. Das ist halt aufwändig, aber scheint ja zu funktionieren. Anlassersocke braucht kein Mensch.... Genau wie umwickelte Fächerkrümmer.... Zumindest nicht im Straßenbetrieb... Meine Meinung Und es reicht auch nen einfaches Abschirmblech, ...

Oder gibt es da fertige Thermohülen? Wenn ja, wo? Sandtler? https://www.sandtler24.de/#e893/classic/f[brand][]=Thermo+Tec&m=and&p=4&q=therm Aber was wollt ihr erreichen? Das es "Sportlich" aussieht oder auch noch irgend nen sinnvolles Ziel? Um die Vergaser vor aufsteigender Hi...

Was ich so an Infos gefunden habe, bringt der Fächerkrümmer wohl recht wenig im Vergleich zum originalen Abgaskrümmer (6 in 2) der TR6...der ist in Verbindung mit der zwei-Rohr-Anlage schon recht gut... Und selbst die Big-Bore-Anlage soll nicht so tierisch viel Leistung/Drehmoment bringen...Die tut ...

Da fahr ich doch lieber mit Nummernschild schneller als 120Km/h...und zahle nur nen Bruchteil der dortigen Strafen bei kleinen Verkehrsvergehen.... Genau! und auf geschaltet Plus geklemmt und man hat praktisch Tagfahrlicht https://i.ibb.co/6P0knFG/1000000169.jpg Gruß AWi P.S. bevor wieder legale Bed...

Kamphausen hat geschrieben: ↑27.02.2024, 16:07
ansonsten 10W40....
Peter

muss mich verbessern: aktuell ist auch das Safari 20w50 drin

Von so wirren Sachen wie "Im Stand warm laufen lassen" kann ich nur dringend abraten..Siehe Oben: Bei der Geringen Ölfördermenge im kalten Zustand dauert es ewig, bis der Ventiltrieb Öl bekommt... Das kann man bei nem luftgekühlten Boxer machen, wo alles auf einer Eben liegt und man die Au...

Mein Kenntnisstand: Alle europäischen TR6 sind PI... Vergaser gab´s nur in USA/Nordamerika Alle PI wurden mit OD ausgeliefert.... Alle TR6 mit kontinentaleuropäischer EZ sind CKD aus Belgien (https://www.aronline.co.uk/around-the-world/in-production-seneffe/) Farbe steht im ersten Fahrzeugbrief....m...

Peter_10 hat geschrieben: ↑24.02.2024, 15:03 Vielen Dank Walter.
Dann kann ich beruhigt in die Garage gehen und weiter arbeiten.
Grüße
Peter

Oder vorher hier noch mal nachlesen: https://www.moss-europe.co.uk/media/pdf ... ctions.pdf

Um Gegensatz zum Sechzylinder hat der TR4 ja nasse Laufbuchsen...

Peter

was suchst du jetzt? Fahrgestellnummer? Karosserienummer oder Fahrzeugidentifikationsnummer?

bei mir steht im alten Brief, das Letztere vorn rechts im Radkasten eingeschlagen ist...

Exponiert oben drauf...


PI Deutsche EZ Anfang '72 CKD

Da gibt´s so viel Hersteller mit wechselnder Qualität, das man vermutlich keine konkrete Aussage bekommt zu genau dem Modell...

Grundsätzlich ist nix gegen die Dinger zu sagen..

Frage: Warum brauchst du nen neuen Kühler? Undicht? Kühlleistung?

Peter