Danke schon mal an alle, mir ist jetzt klar, wie das funktionieren sollte. Baue die Schaltkulisse mal aus und gehe auf die Suche nach dem Fehler. Berichte dann.

Mit nun wieder etwas triumphalen Grüßen
Uwe

Noch eine Ergänzungsfrage an Afshin: wo bleibt die Kugel denn, wenn sie ausfällt? Stift und Kugeln befinden sich ja im Gehäuse der Schaltkulisse. Oder verabschiedet sich die Kugel beim Reinschieben der Schaltstange ins Gehäuse und ist dann weg? Im WHB steht, man solle sie mit Fett an die Schaltstang...

Hallo Afshin,

Kannst Du mal kurz erläutern, wie der Mechanismus funktioniert? Also wie bewegen sich Kugeln und Stift beim Schalten und was arretiert dann wie. Hab nen Knoten im Kopf wenn ich auf die Explosionszeichnung schaue.

Danke und Gruß, über Ostern kommt das Ding raus.
Uwe

Hallo Ralph, hallo liebe Mitrater, Ich hatte nach der Restauration meines aus Arizona importierten TR4 das gleiche Problem. Die Werkstatt, der ich die Zulassung übergeben hatte, hat dann ein Blechschild mit der eingeschlagenen Fahrgestellnummer an der Spritzwand festgepunktet und gut. War mir keine ...

Hi Afshin, will auch gar keine Schuldfeststellung starten. Es ist wie es ist und wenn Deine/Eure Tipps zur Ursache führen, bin ich schon zufrieden. Falls es wirklich die vermuten "Interlock-Balls" wären, hielte sich der Aufwand ja auch in Grenzen. Ich baue die Kulisse jetzt erst mal aus. D...

Abend zusammen noch mal, Kleiner Nachtrag, der Afshin Vermutung bestätigen könnte: als ich im vergangenen Sommer Motor und Getriebe draußen hatte (das ist eine andere Geschichte) hatte ich das Getriebe noch mal zur Abdichtungen der Schaltstangen (O-Ringe) zum bekannten Spezialisten nach Essen gebrac...

Hi zusammen, Schon mal vielen Dank für Eure Hinweise. Beide (Afshin und Win) Vermutungen drehen sich ja um die Schaltkulisse. Die kann ich ja erstmal ohne Getriebeausbau abmontieren, nicht wahr. Vielleicht komme ich der Ursache dann näher. @Afshin: das Getriebe und der Umbau ist damals von Dir gemac...

Hallo in die Runde, kaum naht der Frühling, zickt der TR. Hatte auf der heutigen Runde folgendes Problem mit dem Getriebe: plötzlich ließ sich weder der 3. noch der 4. Gang einlegen. Kupplung ist okay, da 1. und 2 geschmeidig reingehen. Schalthebel ließ sich in die Gasse vom 3./4. bewegen, aber kein...

Hallo Duck, Ich hatte nach der Restauration meines 4ers ein ähnliches Problem: Kupplung trennte erst schlecht dann gar nicht mehr, das fängt beim Rückwärtsgang an. Im Ergebnis längerer Suche nach dem Fehler stellte sich die Kombination zweier Ursachen heraus. Kupplungshydraulik trotz Neuteilen verlo...

Klaus, Du hier zurück. Wortgewaltig wie immer.

Nett von Dir zu hören und zu lesen. In der Sache hab ich allerdings nichts Neues beizutragen, breche mir auch immer die Finger bei der Einbauerei des Nippon Gestühls. Aber man sitzt halt gut drauf...

Grüße
Uwe

Und ich wundere mich, warum sich die hier diagnostizierte fehlende Nachfrage nicht in entsprechenden Angebotspreisen niederschlägt. Verfolge die Angebote im Bereich TR und MGB recht regelmäßig (den TR hab ich schon, den MG hätte ich als GT noch gern) und lese da durchgängig doch recht optimistische ...

Abend miteinander, Habe heute vermutlich den Fehler bzgl meiner zuerst schlecht dann gar nicht mehr trennenden Kupplung gefunden: die Schweißnaht, die den außen liegenden Hebel auf der Betätigungswelle fixiert sah nur massiv aus. Kein Kontakt mehr zur Welle = keine Wellenbewegung mehr. Bin ich erst ...

Hallo Wolfgang, hallo Carl,

Dank Euch für die Scans. Gibt also wohl keine eindeutige Antwort. Dann passe ich halt ggf. die Schubstange an. Mal sehen, ob das funtioniert.

Grüße
Uwe

Moin Carl, Dank Dir für das gestochen scharfe Bild. Demnach Zylinder von hinten in den Halter schieben. Allerdings beim 3er. Und nun war ja die Frage, ob das beim 4er (nicht 4A) anders sein sollte. Dass man die Einbaulage mit angepassten Schubstangen ausgleichen kann, leuchtet ein, mir geht es im er...

Hallo Harald, Aus aktuellem Anlaß (suche noch den Grund, warum meine Kupplung nicht trennt) nehme ich den Thread und Deine Info noch mal auf. War der Slave Zylinder bei allen TR Versionen so wie von Dir beschrieben verbaut? Meine Frage bezieht sich vor allem auf den TR4 mit der alten Schraubenfeder ...