...da steht doch, wie Dick die Dingers sind: 2" oder 5,08 cm..

Viel Erfolg

Curio

Vielleicht erstmal Elementarprüfung Drosselklappen: Sammelrohr mit Gummischläuchen lösen und wegschwenken, im Leerlauf mit der Hand die Ansaugöffnung verschließen. da merkt man schonmal, ob eine Klappe nicht ganz schließt. Freigängigkeit aller Verbindungen und Achsen kontrollieren, die Synchronisati...

Hallo, Wichtig ist, das sie erstmal überhaupt pochen, ist der Unterschied vielleicht abhängig von der Länge der jeweiligen Leitung?!! Wenn er sonst (und insbesondere im Leerlauf) gut läuft, dürfte tendenziell aber alles in Ordnung sein. Beim Klackern würde ich auch erst mal nach der Zündung sehen, d...

Na denn, viel Erfolg!

...wenn große Not, kann ich auch mal gucken helfen, arbeite in BH und wohne in OU.


Viel Erfolg

Curio

Zum einbauen kann man auch einen Nagel gleichen Durchmessers nehmen: Spitze abkneifen, Nagel nach der Länge des Stiftes mit der Beißzange einkerben. Dann den Nagel trickreich (aber besser als den Stift mit der Zange) einführen und an der Kerbung abbrechen. Spart einiges an Zeit und Nerven.. Viel Erf...

Habe dort eins letztes Jahr gekauft und beim Autosattler montieren lassen. Fand das Verdeck OK, Ist halt Vinyl und kein Sonnenland, aber ja ohnehin eher weggepackt als aufgebaut. Ich bin mit Paßform und Qualität jedenfalls zufrieden, eine professionelle Montag ist aber immer eine gute Idee, und wenn...

...Membrane gibts glaube ich nur für spezialisierte Werkstätten, selbst überholen lohnt meist nicht. Neuen Bremsservo gibts für 210 Euronen bei L*****, habe ich kürzlich eingebaut, geht tadellos

Viel Erfolg

Achim

Die Original Lucas Pumpe neigt dazu heiß zu werden und mit weniger Druck zu pumpen und/ oder Blasen zu produzieren (je weniger Sprit im Tank, desto eher...)

Meine Bosch Pumpe läuft an der Postion des original Filters ohne vergrößerten Zufluß ganz ohne Probleme...



Viel Erfolg



Achim

Nabe ab ist ganz einfach: Splint raus, mutter ab, D-Scheibe abziehen, Nabe abziehen, fertig. Der Filzring ist auf einem Metallträger an der Nabeninnenseite, einfach Schraubenzieher von der Mitte aus unter die Kante und raushebeln, schon kann man das innere Lager rausnehmen. Mit den Achsversteifungen...

Vielleicht noch einfacher? solltest du einen älteren TR (Bis 72) haben, brauchst Du eine andere Kopfdichtung als in den späteren (Die neueren haben ein Fähnchen wo "Top" draufsteht). Die späteren Motoren haben etwas eingelassene Laufbuchsen, und mit der neuen Dichtung auf dem alten Motor k...