moin Carsten, der Link geht nur auf meinen Schreibtisch, da liegt ein IWIS Katalog im Papierformat - auch schon älter. Habe eben noch mal reingeschaut, der Peugot 404 hat die gleiche Kette, die oben von mir angegebene IWIS Teilenummer ist die selbe. Wenn du hier reinschaust http://www.iwis.de/upload...

Moin Carsten, bei einer Bestellung 1 Stk. Steuerkette bei IWIS in München - die werden sich da wohl ne knast lachen. So nun zu Deinem Problem, die IWIS Nummer ist laut meinem Katalog für TR2 - TR4 ist 640 00 0582 20, 58 Rollen Duplex endlos. Der Grosshändler der Motorenteile vertreibt ist heute in D...

Moin Herbie, ich kenne Wippermann seit mehr als 40 Jahren - die fertigen Industrieketten, Steuerkettenqualität ist ne ganz andere Nummer. Da haben sich schon deverse dran versucht, eine Wippermann, da gibt es noch mehr Hersteller, -Kette mit geraden Laschen als Steuerkette zu verwenden sieht gut aus...

Moin,
Wippermann ist kein Steuerkettenhersteller, was soll da heavy duty sein ? - IWIS ist der Hersteller für Steuerketten den ich zur Nutzung rate.
Bekommst Du bei Motoreninstandsetzer, z.B. Meyer in Bleckede,
Gruss Carl

Moin Bibo,
kurze Berichtigung, habe kurz nachgeschaut, da ist nur ein Kabelbaum nach vorne rechts zu lagen, da sind alle relavanten Anschlüsse des Blinkers die aus der Lenkung kommen. Die zusätzliche Hardware die brauchst hat Kamphausen oben gelistet,
Gruss Carl

Moin Bibo, ich habe vor 30 Jahren das BOSCH Teil verbaut - da sieht der Betätigungsknopf nicht so " billig " aus. Die Verlegung der Kabel ist schon ein wenig aufwändig - um an die Blinkerkabel zu kommen must Du an die Verteiler vorne links und rechts im Radhaus ran. Also zwei Leitungen leg...

Moin Jörg,
natürlich geht das mit den grossen Bogeradius - das funktioniert bei mehr als 80000 TR2 - TR3B, die haben kein Winkelgetriebe,
sondern eine lägere Tachowelle und einer Aussparung im Bodenblech und einer netten Gummiabdeckung,
Gruss Carl

Moin Jörg,
natürlich geht das mit den grossen Bogeradius - das funktioniert bei mehr als 80000 TR2 - TR3B, die haben kein Winkelgetriebe,
sondern eine lägere Tachowelle und einer Aussparung im Bodenblech und einer netten Gummiabdeckung,
Gruss Carl

Moin, hier vermute ich eine ganz andere Ursache - die Herstellungstoleranzen dieses Winkeltriebes, es wird in einer Konstellation so sein, das plötzlich Zahn auf Zahn steht und das Getriebe blockiert, der Abriss des Antriebszapfen ist dann unausweichlich. Ich hatte selbige Erfahrungen, allerdings mi...

Moin,
dann mach doch mal ein Foto von der verbauten Zündanlage, es gibt hier sicherlich welche die diese zuordnen können,
Gruss Carl

Moin,
da giibt es nur einen kleinen Split und das bei beiden Tachos die ich habe,
Carl

Moin Heiko, Zündspule verlegen ist nicht nötig, es laufen zigtausende TR2 - TR4A problemlos mit der Zündspule am Motorgehäuse, auch mir TR3A seit 1960. Blaue Bosch ist gut, electronische Zündung auch, eleminiert die schlechte Qualität heute lieferbarer Kontaktsätze. Luminition ist auch gut, es gehen...

Moin,
wenn alles original ist, dann ist das Loch groß genug um den Tacho auszubauen, der flexibele Teil der Rückstellerwelle ist auf einen kleinen Wellnstumpf
der aus dem Tacho ragt raufgedrückt - den wirsr Du im eingebauten Zustand nicht runter ziehen können.
Gruss Carl

Moin Norbert, ich habe mit den Vergasern an meinen TCs 1948 und 1949 keine Probleme mit " wachsen " der Gehäuse, die Drosselklappen lassen sich soweit zurückstellen das der Motor nicht mehr läuft und ein Lichtspalt ich auch gut wie nicht sichtbar, wenn man die Vergaser mit geschlossener Dr...

Moin, die HD 6/4 Alu- Druckgussvergasergehäuse sind formstabil, anders ist das bei den SU Vergasern die bis Anfang der der 1950er gefertigt worden sind, die Gehäuse bestehen aus einer Zink/Alu Legierung (ZAMAK), diese Gehäuse können " wachsen ". Deine Vergaser hat wohl jemand durchgezogen ...