Hallo Willi,

dann ist das Gewinde der Schraube und/oder Mutter defekt.

In der A-Säule sind (von hinten) Käfig-Muttern. Wenn du den Kotflügel abnimmst, müsste man halbwegs rankommen. Mit etwas Gefummel kann man den Käfig aufbiegen und einen neue Mutter reinschieben.

Gruß, Johannes

Sorry für sas fortgeführte "Highjacking" des Threads. Aber: Was ist falsch an der 0°-Konfiguration des originalen 3ers? Ja, das Fahrverhalten ist insgesamt etwas anders, ungewohnter im Vergleich zu modernen Autos - aber die Kombination "großes Lenkrad / Lenkschnecke/ 0°" für sich...

@ Wolfgang: Das hat möglicherweise auch mit der Fahrwerksgeometrie zusammen. Hast du bei deinem (stark modifizierten) 3er noch die originale 0° oder die späteren (TR4-6) 3° ? Die führen zu einer Rückstellung bzw. Mittenzentrierung der Lenkung (& des Fahrzeugs) --> Der Geradeauslauf wird verbesse...

Bei Gebrauchten ist immer die Frage, wie der Zustand des Wärmetauschers ist. Er kann undicht sein, zuviel Druck erlebt haben und/oder einfach zugesetzt/ verschlammt. Gerade den Dreck bekommt man nicht vollständig raus ... Es gibt auch Zubehör- Heizungen, die unter das Armaturenbrett passen: Deutlich...

Hallo Rolf, soooo schlecht ist die Schneckenlenkung nicht, lass dich nicht verunsichern - nur weil die verwöhnten lästern. Du hast dir das sicher gut überlegt - und aus meiner Erfahrung: Im Stand braucht es Kraft zum Lenken, sonst nicht (ok, nicht mit einem Finger am Lenkrad wie bei den modernen Len...

Hallo Thomas,

ein Oldtimer-Kollege hat seinen TR6 umgerüstet auf ein GM-Automatikgetriebe (& Servolenkung) - bei Interesse an dieser Lösung kann ich den Kontakt herstellen.

Gruß, Johannes

Wenn man sich die KBA-Liste so anschaut, müsste gelten: 2014 TRIUMPH MOTOR Co. (Coventry) --> Vorkriegs-Triumph bis 1939 2060 Standard Triumph Int. (Coventry) --> TR2-TR3A 1945 - 1960 2049 Leyland/ British Leyland --> TR3B - TR4 - TR5/250 1960-1968 2149 BL Cars (Coventry) --> TR5/250 - TR6 - TR7/8 a...

Druck ist Druck ... wenn ein Luftblase dort wäre, würde sie Volumen puffern, aber keine Druck.

Das klingt eher so, als ob da mechanisch was nicht "passt"
Wie ist denn das Verhalten: Druck steigt und fällt mit Motor an/aus?

Gruß, Johannes

Bilder auf dem gelben Wagen hat sicher auch fast jeder ... auch wenn so ein Tag nicht immer "nice" war

Gruß, Johannes

Hallo Carsten,

das ist ein gemeinsamer Kreislauf...

Gruß, Johannes

Hallo Oliver,

ich habe sie Mitte 2017 eingebaut (und gekauft) - thermisch (Innentemp. der Elektronik wird angezeigt) war das bisher auch bei hohen Außentemperaturen und im Stau keine Problem. ...auch nicht 2019 am Anneau du Rhin.

Gruß, Johannes

Hallo Markus, nach meiner Erfahrung hatten die alten 123er einen anderen Kurven-Satz als die neuen. Dort gab es besser passende Kurven ... aber auch nicht "ideal". Der Motor lief allerdings trotzdem gut - im englischen Forum habe ich mal eine Abhandlung gefunden, die besagt, dass ein paar ...

Hallo Harald, es liegt mir fern, dir zu widersprechen ...aber die Tankanzeige hat zwei Spulen, die am Gehäuse fest montiert sind --> Dreheisen-Instrument. Diese Bauform zeigt den Effektivwert einer Spannung an und ist unabhängig von der Polarität. Das Amperemeter als Drehspul-Instrument zeigt dann +...

@ Carl: Danke für die Info ! Ich wollte damals unnötigen (und wiederkehrenden) Diskussionen vorbeugen und habe deshalb, als ich den Rahmen restauriert habe, da eine Platte aufgeschweißt. Das ist streng genommen auch manipulierbar bzw. ja erkennbar nachträglich angebracht. Aber ich musste weder bei d...

@Wolfgang: Da reagieren TÜV's wohl unterschiedlich. Mein Kenntnisstand (ich kann mich auch irren) & meine Erfahrung: In D wird das Fahrzeug an Hand des Rahmens identifiziert - da bei diesen Autos Rahmen und Karosserie getrennt sind, verlangt die Zulassung eine eindeutige Kennzeichnung des Rahmen...