Sehr schön! Gefällt mir.

Bremsflüssigkeit muss im gesamten System ersetzt werden! Nicht nur im Behälter.
Grüße Jochem

Hallo Bernhard,
Hut ab für deine erbrachte Leistung. Das muss man erst mal so bringen. Das es dann doch nicht geklappt hat, ist ja Schade aber irgendwann muss man auch den Stecker ziehen können. Die ZS sind ja gute Vergaser. Vielleicht gehst du ja doch mal Richtung EFI?
Grüße Jochem

sollte 7/8“ sein

Aber weitere Anfragen via Marktplatz!

Der Sealing Block muss sowieso raus. Dann kannst du ein Helicoil einsetzen oder Peters Vorschlag einbauen. Gibt es auch bei Ebay.

Oder ein Stehbolzen einkleben, wenn noch irgendetwas vom Gewinde da ist. Das wäre noch ein Versuch wert.

Hallo Eggy,
von was redest du? Dein Bild zeigt ein Ventildeckel. Und diese hat kein Gewinde.
Grüße Jochem

Was sagt diesen norddeutschen Firma zu den Sachverhalt?

Hast du einen Motor zum Instandsetzen dort hingebracht? Wenn du einen Motor zum Instandsetzen hinbringst, und diese hatte bereits den GT6 KW, dann war es vielleicht Pech.

Du hast ein GT6 KW. Deswegen 2.0L.
Das haben die Freunde im Norden bestimmt übersehen.

Und im TR würde sich auf längeren Strecken mein Rücken melden.

Dann kannst du dir vielleicht Mazda Sitzen überlegen. Die sind für längeren Strecken perfekt.

Dann hast du dein Antwort...
Zündung scheint ja in Ordnung zu sein. Benzin kommt am Vergaser an, aber kommt im Vergaser nicht weiter....

Nur eine Kerze raus, gegen Masse halten und starten? Bleiben die anderen Kerzen so wie sie sind oder sollte ich die Kabel abmachen? Alle Kerzen raus, eins nach dem anderen gegen Masse halten und starten. Trockene Kerzen ist aber eher ein Benzin Thema. Nimm mal die Luftfilter ab, und spritz mal Brem...

Kann mit Getriebeöl anderer Viskosität abgeholfen werden

Was hast du momentan drin?

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Beitrag #6