Gehört nicht zum Thema aber weiß einer ob der Heuten Shop noch besteht?
Seit einem Monat Bestellungen aufgegeben jedoch ist da keiner mehr erreichbar resp scheint da nichts mehr zu laufen?
Danke an alle die eine Info in diesem Sinn geben könnten.
LG Luc

Betrieb ist seit 15.11.23 eingestellt

ja.
Kann nur gutes berichten. Sascha war schon mal da.
Ich schicke eine Email und rufe dann mit Kreditkartennummer an.
Alles einwandfrei und zuverlässig und man kann wgn den Teile auch dort anrufen und fragen.
Grüße Jochem

Hallo MimosaTR6, es hilft wenn man sich kurz vorstellt. Deine Name, Wohnort, etc. Zum Thema Diff gibt es reichlich Beiträge. Aber jedenfalls solltest Du ein Werkstatt Handbuch (Brown Bible, WHB) besitzen. PNs schreiben geht nur nachdem Du ein paar Beiträge (4) geschrieben hast. 1. Ja, ist Einstellba...

Oder selbst ist der Mann. Der Blechfalz muss geöffnet werden. Reparaturblech anfertigen. Stumpf schweißen. Blechfalz wieder zu machen. Das ist aber nichts für Anfänger! Das Blech verzieht sich. Hier muss ein Profi schweißen. Oder willst du ne Bastelbude? Gute Karosseriebauer kriegt das aber hin. Äh...

ob die Welle von Chris und RF gleich sind, weiß ich nicht. Aber bei Chris hätte ich keine Bedenken. Du kannst bei Chris und RF mal anrufen. Chris schreibt jedenfalls dass die Welle gehärtet ist. Er kennt die Problematik. EN36 ist aber sehr gutes Zeug.

aber ich seh immer noch nicht den riesen Vorteil der teuren Sachs-Automaten gegenüber Borg&Beck.

Laut aktuelle Messungen gibt es in Bezug auf Kräfteverlauf, kaum Vorteil. Vielleicht sind die Sachs qualitativ hochwertiger und machen 100T statt 50T mit.

Richtig. Das Lager muss an die Spitze auflegen.

Sachs Vergleich 041 und 142 s. Beitrag #1.
Ich habe den 142 noch rumliegen. Die 041 ist aber der leichtere.

Update: Kupplungsautomaten Vergleich Borg & Beck Altes Design, Neues Design im Vergleich zu Sachs 100 142 und Laycock B&B Automaten_1.jpg Das neue Design von B&B wurde mit LC 03JR 003B gekennzeichnet. Bei Rimmer, Moss verfügbar als Artikel GCC228. Wichtig ist, dass die Kennzeichnung ...

Hallo Eggy,
du bekommst keine Aussage.....das kannst du in den Link in meinem Beitrag #22 vielleicht nachvollziehen.
Du kannst auch den Newman 260 nehmen, dann wirst du bis 4000 bestens bedient.

Wenn diesen Termin mit Ralf und Peter zu Stande kommt, dann mach es gleich richtig: Leistungskurve aufnehmen mit Peter's 280°. Newman 260 bei Peter einbauen. VE Table und Zündkurve auf Prüfstand abstimmen. Leistungskurve aufnehmen. Nur so kann man beide Nockenwelle zueinander vergleichen.....alles A...

Hallo Eggy, steht ja alles in diesem Thema und hier auch:
viewtopic.php?f=10&t=18237

was willst du genau? Drehzahl im oberen Bereich?

Momentan wird dargestellt das einen Kent 290° @ 5250 zu macht.
Das stimmt definitiv nicht.
Meine damaligen Kent 270° hatte sogar Leistung @ 5385 und 280° @ 5700
viewtopic.php?p=159562#p159562

Solange man Äpfel mit Äpfel vergleicht ist ja alles in Ordnung.
Aber zwei Nockenwelle zu einander vergleichen mit underschiedliche Motorkonfigurationen und entsprechende Abstimmungen ist verwirrend und es besteht die Gefahr der falsche Schlussfolgerung.