ach du liebe güte, da hat dein TR aber ganze arbeit geleistet. sowas habe ich bisher noch nicht gesehen. das ist teuer. hoffentlich ist das gehäuse noch heil, denn die VG-welle hat sicher im gehäuse rotiert. hat die VG-welle spiel im gehäuse dann kann man sie ausbüchsen. gruß chris *wundert sich was...

Quote: On 2005-12-07 13:33, Timm wrote: ich finde, auf einem 6er sehen lackierte (silber) Speichen mit schmalen reifen (185er, noch besser 165er) optisch auch sehr gut aus. sehr gelungen finde ich auch ein mausgrau, das ist etwas dunkler. vorallem die stahlräder des TR6 sehen super aus, wenn sie ged...

@ nordsee es gab zwar als zubehör bis ca. ´73 speichenfelgen für den TR6, welche aber kaum angefragt wurden. mal eine frage in den raum: es gibt doch sicher TR fahrer, die damals als die autos produziert wurden diesen als neuwagen gekauft haben. waren damals speichenräder ein thema? der TR6 wurde zu...

historisch gesehen, sind speichenräder für einen TR6 unpassend. speichenräder wurden ab anfang/mitte der 60er kaum noch verkauft, weil sie veraltet waren. darum ist ein alurad an einem TR6 historisch gesehen die richtige wahl. speichenräder kann man natürlich an jedes auto anschrauben, zb. der jagua...

ich fahre hinundwieder nahe trier tanken. vielleicht trift man sich mal irgendwann, zb. wenn ich mal wieder nach norden fahre.



gruß

chris

es betrifft alle TR´s. alle haben am radflansch die gleichen systeme. die einzelaufgehängten haben aber nochmehr probleme, durch die alulängslenker. auch die vorderachse hat an der rahmenaufnahme probleme bei den IRS modellen. der TR4 ist das stabilste auto unter den TR´s. er hat den stärksten rahme...

@blacky die kollegen mit den alufelgen haben natürlich recht. aluräder laufen perfekt. kaum ein unterschied zu den stahlscheibenrädern, die du momentan fährst. du wirst dich wundern, daß speichenräder immer vibrationen zwischen 80-100km/h haben, sich nach einer gewissen nutzung verspannen, sodaß die...

frag doch auch mal bei der Triumph Competition nach.



hier sind nochmehr infos: Technik





[ Diese Nachricht wurde editiert von : MadMarx on 04-12-2005 14:01 ]

das problem mit den gußschwungrädern sind die risse. nach einigen jahren betrieb bilden sich feine risse im bereich, in dem die kupplungsscheibe läuft. von fahrern der triumph competition habe ich gehört, daß mehrfach schwungscheiben im betrieb bei hoher drehzahl gebrochen sind. das abdrehen dieses ...

wow - hier im forum gibt es eine gothic scene? cool!

endlich!

wann treffen wir uns, ich bringe blutengel und moonspell cd´s mit.

ich fahre BOSCH super 4



gruß

chris

behauptung: im magnetfilter des ovis sammelt sich folgendes: - faserig aussehende späne: feinstabrieb der zahnräder der sich im magnet fängt und entsprechend der feldlinien des magnets ausgerichtet wird - sieht aus wie fasern - goldgelbe plättchen: abrieb der synchronringe und der buntmetall anlaufs...

hi hansG, es gibt einige verteiler, die nahezu baugleich sind. sie unterscheiden sich wohl hauptsächlich in den fliehgewichten, federkennung, verstellwinkel und unterdruckdosen. dein verteiler sollte der richtige sein, wenn auf deinem anschlag der fliehverstellung 11? stehen. die elektronische zündu...

@gunmetal folgende gründe sind für die preise verantwortlich: kupfer ist momentan sehr teuer. doppelt so teuer wie vor 3 jahren. die stundenlöhne sind etwa gleich geblieben. waren mal 75DM und liegen jetzt bei 38.50? -beide netto. es werden folgende arbeiten am kühler ausgeführt. - originalkühler ze...

probeweise könnte man mal die zündspule wechseln.



gruß

chris