ramos61 hat geschrieben: ↑27.03.2024, 14:50
..... Falls man wie Jochem das Teil für den Ölpumpenantrieb per Bohrmaschine rumliegen hat, gerne das vorher - aber das trifft auf die meisten wohl nicht zu.
Frage,... wo gibt es denn so ein Teil
Hallo, es ist ja toll alles kritisch von Spezialisten besichtigen zu lassen. Die Gefahr ist jedoch, dass Du in 10 Jahren immer noch kein TR6 fährst, weil an allem rumgemäkelt wird. Ich halte ehrlich gesagt von sowas nichts. Wenn ich weis, was ich will. Schaue ich mir das an und wenn es einigermaßen ...
das hängt natürlich auch davon ab wieviel und wo Du fährst, also Staub und Regen. Ich fahre mindestens 5000 km im Jahr und mache das 1-2 mal im Jahr. Zuviel Fett fliegt Dir nur überall rum.
Es gibt Wahrscheinlich ein Freihandelsabkommen mit Vietnam. Könnte das die Lösung sein? https://www.ihk.de/pfalz/international/kompetenzzentrum-vietnam/aktuelles-aus-vietnam/freihandelsabkommen-eu-vietnam-tritt-am-1-august-2020-in-kraft-4832508 Hallo, das könnte die Lösung sein. Bei meinem Angebot ...
ich habe vor einem Jahr direkt bei Bumperworld Stoßstangen für einen TR4A angefragt. Von einem Freund konnte ich dann aber neue Chromstossstangen kaufen. Ein Bekannter war mit der Lieferung direkt aus Vietnam zufrieden.
Wenn das Bodenventil nicht richtig funktioniert drückt es in den Ausgleichbehälter, dann geht das Pedal langsam runter. Gehe mal davon aus, es ist noch Luft im System, denk daran, die Gewinde der Entlüftungsventile ziehen bei der Pump-Methode gerne Nebenluft. Besser Druck auf den Ausgleichsbehälter...
eigentlich wollte ich auf den Vierkant eine Mutter drauf schweißen. Aber die 3/8 NPT gibt es ja bereits mit Sechskant. Vor allem ist das Gewinde deutlich besser als bei der Vierkantvariante. Da kommt jetzt noch ein hitzebeständiger Magnet rein.
vielen Dank. Ja, es ist wirklich stabil und leicht. Als Stabilitätstest habe ich mich darauf gestellt. Da mit die Funktionalität wichtiger als die Originalität ist passt das für mich.