Daibel hat geschrieben: Und jetzt wird auch nochmal schnell das Anzugdrehmoment halbiert ??????

Gruß Daibel

Was spricht dagegen?

Patrick

Hallo, Meine Standard Achszapfen haben keinerlei Einlaufspuren, sind wahrscheinlich schon mal gewechselt worden. Ich schliesse daraus,dass der Lagerinnenring nicht mitdreht und somit spielfrei sitzt. Das Bremsproblem in Kurven, dürfte somit unter diesen relativ guten Bedingungen, mit dem Standard Hü...

Da lag nur ein Zettel dabei.. NY - N - N Die anderen Kabel sollten tot gelegt werden.... Echt ich hab die Schnau... voll. Nie wieder werde ich da was bestellen... Hallo Ulrich, Zwecks Interprätation des Puzzles: das NY und N auf dem beiligenden Zettel sind die Codierungen für die Farben der Kabel i...

Der "moderne" Schaltplan für den TR6, mit Relais und zusätzlichen Sicherungen, kannst du bei Advanced Autowire als pdf runterladen. Ich habe den wichtigsten Teil davon übernommen und alle Stromfresser, wie Abblend-, Fern-licht, Elektrolüfter, el. Benzinpumbe etc. über eine Relaiszentrale g...

Hallo Mark, ja ich meine axial - ziehen & drücken! 1mm habe ich geschätzt aber noch nicht gemessen. Kann auch weniger sein. Aber 100% spielfrei ist es nicht. Wo hälst du fest, wenn du das Radialspiel misst, an einem Flansch oder an zweien? Was meinst du mit "Packung" erneueren? Ich hab...

Hallo TRler, habe das Diff.auf der Werkbank liegen und möchte die 3 Dichtringe wechseln. Darüberhinaus möchte ich, bevor ich die Flansche abmontiere das Spiel bewerten. Wieviel Spiel, axial und radial, darf man an den Flanschen haben? Axial habe ich etwa 1mm an den Ausgängen. Die paar Kilometer die ...

Mark, ja genau das meine ich. Ich hatte 7/100 Unterschied links und rechts (neue Schwenklager) unten in der Führung oberhalb vom Gewinde. Das ist fertigungstechnisch gerechtfertigt, macht aber dann bei der TR Konstruktion oben, am vertical link doch ein merkliches Spiel aus, welches nichts zu suchen...

Hallo Mark, Habe auch die Superflex Buchsen und Messingschwenklager inkl. Standard Buchsensatz. Die Superflex sind erste Sahne. Bzgl. Messingschwenklager würde ich es in Zukunft so machen, dass ich die Vertical Links zu BCP hinschicken würde, so dass die vor Ort das Spiel checken können, und die Sch...

Mecier hat geschrieben: Der Prüfer hat es nicht nur an der Farbe gemerkt, dass mein TR tiefergelegt ist.

Woran hat er es denn gemerkt? Haben die eine Spezifikation, wie tief ein TR liegen darf?

Grüsse
Patrick

hallo, bin jetzt auch am Bolzen "untere Querlenker an Schwenklager". Die 9 mkg Anzugsdrehmoment aus dem WSHandbuch kann ich nicht nachvollziehen. Bei 2,5 mkg ist das Splintloch schon am Ende der Mutter und das Messing Schwenklager kriege ich mit der Hand nicht mehr gedreht, wenn ich den Se...

Pusztablitz, ich habe für das Sandstrahlen und das Grundieren von Rahmen und einer ganzen Reihe von Teilen, wie Fahrwerk, Bremstrommel, Rahmenanbautelen etc. 300,- ohne MWst. gezahlt. Rahmen in Eigenregie mit Chassilack gestrichen. Die 500,- inkl.Verzinkung und Lackieren erscheinen angebracht, jedoc...

Die 130PS bei 1000kg Leergewicht reichen im Alltag voll und ganz, wobei die meisten Sprints mittlerweile mit 140-180PS (auf der Rennstrecke bis 270PS) unterwegs sind. Mein gelber soll sich auch so langsam Richtung 180PS auf der HA bei 700kg Leergewicht entwickeln, während mein Taxi-Sprint der gepfl...

Pusztablitz.

welche Farbe ist das, Delft Blau?

Gruss
Patrick

P.S. du hast mich überholt, mein Unterboden ist erst im Primer!

Gratulation Holger,

schmuckes Teil!
Wie fährt sich ein Dolomite Sprint, eigentlich? Beschreibe mal Handling, und Alltagstauglichkeit.

Gruss
Patrick

Raphael, impressionant wie weit du in der kurzen Zeit (29 h) bereits gekommen bist. Den Rahmen wirst du wahrscheinlich zum Sandstrahlen bringen. In dem Fall kannst du in ja bei der Firma gleich mit grundieren lassen. Dann kannst du selber nachher Chassilack zB vom Korrosionsschutzdepot.de bestellen....