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- 26.07.2023, 10:34
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Re: Druckverlusttester ***
Hallo Jochem, mein Motor hat vermutlich 120.000km und läuft mit etwas Ölverbrauch meiner Einschätzung nach sehr ordentlich. Ich werde also, solange die relativen Messwerte der Zylinder untereinander nicht zu sehr voneinander abweichen, weiterfahren. Die Prüfung auf (Zisch) Geräusche waren mir außerd...
- 26.07.2023, 09:00
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Re: Druckverlusttester ***
........ich bin der Meinung jetzt mal krass beschrieben, wenn jemand über Leben und Tod oder auch Weiterleben einer Maschine entscheiden möchte, ist das Ergebnis eines Schießbuden Messgerät einfach die Falsche Ausgangsposition . :yes: ........Ralf Hallo Ralf, natürlich ist das von mir gekaufte Gerä...
- 26.07.2023, 08:17
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Re: Druckverlusttester ***
........... Wenn du allerdings den gesamten Thread gelesen hast, wirst du feststellen, dass es essentiell ist die Größe der Kalibrierbohrung zu kennen. Diese sollte für unsere Motoren 1,0 mm haben. .......... Hallo Gyula, Bohrung ist ca. 2 mm. Da kommt wirklich zuviel Luft durch. Werde mal bei Gele...
- 25.07.2023, 11:21
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Re: Druckverlusttester ***
Hallo TR Freunde habe mal meinen Sealey (?) Druckverlusttester, den ich schon vor einiger Zeit für sehr wenige Euro gekauft hatte, herausgekramt und meinen TR getestet. Hier die Vorgehensweise und die Ergebnisse Motor warmgefahren, alle Zündkerzen entfernt, Ventildeckel entfernt Sealey Druckverlust ...
- 26.09.2022, 10:39
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- Thema: PI Motor läuft zu fett
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Re: PI Motor läuft zu fett
Hallo Phillip, Synchrometer gekauft bei Scheuerlein Motorentechnik (Model SK ca, 50€ gekauft 2014). Die Anzeigewerte der Ansaugkanäle 1,2,3,5,6 weichen bei meinem PI um +- 5 % vom Durchschnitt ab. Getestet bei unterschiedlichen Drehzahlen 900,1500,2500 Upm. Leider hat bei meinem PI der Ansaugkanal 4...
- 25.09.2022, 19:21
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- Thema: PI Motor läuft zu fett
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Re: PI Motor läuft zu fett
Hallo Phillip.
Du musst auch zwingend mal die Synchronisation der Drosselklappen prüfen.
Grüße Gunter
Du musst auch zwingend mal die Synchronisation der Drosselklappen prüfen.
Grüße Gunter
- 25.09.2022, 19:12
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- Thema: PI Motor läuft zu fett
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Re: PI Motor läuft zu fett
Hallo Philipp.
Bei abgezogenem Schlauch hast du doch vermutlich Anzeige 1000 mbar. Also wenn der Zeiger wie auf dem Bild bei 830 mbar steht, dann sind dies 170 mbar Unterdruck. Wenn dabei der Motor gerade im Leerlauf läuft dann hast du ein Falschluftproblem
Grüße Gunter
Bei abgezogenem Schlauch hast du doch vermutlich Anzeige 1000 mbar. Also wenn der Zeiger wie auf dem Bild bei 830 mbar steht, dann sind dies 170 mbar Unterdruck. Wenn dabei der Motor gerade im Leerlauf läuft dann hast du ein Falschluftproblem
Grüße Gunter
Re: Zukunft ?
Liebe TR Freunde, ich möchte nun doch mal zu meinen Erfahrungen mit einem eAuto in Verbindung mit einer PV Anlage berichten. Vor 12 Monaten haben wir einen Mini Cooper SE (100% elektrisch, 32 Kwh Batterie) in Betrieb genommen und Anfang Juni 2022 dann eine 10 Kwp Photovoltaikanlage mit 8 Kwh Batteri...
- 04.09.2022, 12:22
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Re: PI Motor läuft zu fett
Hallo Philipp, ich würde auf jeden Fall zunächst mal die Synchronisation der Drosselklappen überprüfen. Sinnvoll wäre auch eine Unterdruckmessung vor dem Dosierverteiler. Beim 122PS PI sollte der Unterdruck im Leerlauf ca. 410 mBar sein. Du benötigst ein Vacuummeter (0 - 1000mBar), einen T-Adapter u...
- 27.06.2022, 09:30
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- Thema: Einspritzung TR6 nicht auf allen Zylindern gleich
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Re: Einspritzung TR6 nicht auf allen Zylindern gleich
Hallo Philip, ergänzend zu den bisherigen Beiträgen würde ich mir auch noch die Rückschlagventile mal anschauen. Wenn du die Einspritzventile prüfst dann mach noch die Prüfung des Benzin Restdrucks des Einspritzventile. Wenige Sekunden nach dem Anstellen des Motors den mittigen Kegel der Einspritzve...
- 23.06.2022, 12:34
- Forum: Einspritzer
- Thema: Pi-Benzinversorgung, Probleme, Lösungen
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Re: Pi-Benzinversorgung, Probleme, Lösungen
Liebe PI-Freunde, bitte beachtet beim Einsatz eines PWM Moduls, dass ein PI Dosierverteiler immer einen möglichst konstanten Benzindruck von 7,05 - 7,7 Bar benötigt. Dies ist über den gesamten Drehzahl- und Lastbereich erforderlich und extrem wichtig. Bei hoher Last und Vollgas mit 6000 Upm gehen ja...
- 07.08.2021, 08:18
- Forum: Kurzvorstellung Mitglieder
- Thema: Neuzugang aus Stuttgart
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Re: Neuzugang aus Stuttgart
Hallo Stefan,
wir haben jeden 1. Donnerstag im Monat einen TR Stammtisch.
Sehr oft im Esslinger Jägerhaus.
Schau mal:
Stammtisch >>> Stuttgart
Grüße Gunter
wir haben jeden 1. Donnerstag im Monat einen TR Stammtisch.
Sehr oft im Esslinger Jägerhaus.
Schau mal:
Stammtisch >>> Stuttgart
Grüße Gunter
- 08.11.2020, 20:23
- Forum: Motor
- Thema: Verschleißgrenze der Kurbelwelle Anlaufscheiben
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Re: Verschleißgrenze der Kurbelwelle Anlaufscheiben
Liebe TR Freunde habe heute nun endlich mal die Anlaufscheiben der Kurbelwelle von meinem TR6 ausgebaut. Das Kurbelwellenlängsspiel hat sich die letzten 3000 km nicht wesentlich verändert und lag immer bei 0,30 bis 0,31 mm. Der Ausbau war problemlos.... Ölwanne runter und die hintere Lagerschale der...
- 11.10.2020, 11:13
- Forum: Hebewerkzeuge
- Thema: 2 Säulen Hebebühne für den TR
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Re: 2 Säulen Hebebühne für den TR
Liebe TR-Freunde, laut Montageanleitung sollen der Grundrahmen der Hebebühne auf der ganzen Länge noch mit Bleche unterfüttert werden. Macht doch eigentlich keinen Sinn auf einer ebenen Betonplatte. Oder soll das wegen Korrrosion sein? Gunter Hebebühne Grundrahmen Stahlbleche 0.jpg Hebebühne Grundra...
- 06.10.2020, 14:25
- Forum: Hebewerkzeuge
- Thema: 2 Säulen Hebebühne für den TR
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Re: 2 Säulen Hebebühne für den TR
Bin über die Fa. Longus Stuttgart an den eigentlichen Hersteller der Hebebühne Stenhoj verwiesen worden und da habe da auch die Montageanleitung einer Stenhoj Mascot 3311 bzw. Mascot 1.25 gefunden. Diese scheinen zu 99% baugleich mit meiner Hebebühne zu sein und da habe ich nun endlich auch die Anga...