Hallo, Willi hat es schon getroffen, wenn man denn schon den offensten aller TRs mag, dann spielt die Modellvariante keine große Rolle. Mir persönlich wäre der 3B zu selten um überhaupt danach zu suchen. Zumal sehr viele 3A schon im Rahmen der Restaurierung auf den 3B Stand gebracht wurden. 87 mm Ko...

Hallo, du kannst entweder Getriebeöl (GL4) nehmen oder ein spezielles Steering Box Lube von Penrite. Das ist dann allerdings kein Öl mehr, sondern einem Fließfett ähnlich. Empfiehlt sich also vor allem auch um Abdichtungsprobleme zu umgehen. Mir hat bisher immer das Getriebeöl gereicht, eine leichte...

Hallo, der traktorenhafte Lauf kommt durch das fettere Gemisch. Ein fettes Gemisch ist nicht besser als ein mageres, das Gemisch muß eben stimmen, und zwar vor allem unter Last. Ein gut eingestelltes Standgas bedeutet noch nicht automatisch das es auch bei höheren Drehzahlen noch stimmt. Ein etwas m...

Hallo, Vredestein mit Schläuchen sind nie ein Problem, egal ob es der Classic oder der moderne Sprint+80 ist. Ich selbst fahre den +80 seit 8 Jahren auf dem TR3 mit Schläuchen auf Speichenfelgen MWS, die Kombination hat nie ein Problem gegeben. Würde den +80 wegen dem moderneren Profil und dem sehr ...

Hallo Thomas, bevor du dich in Richtung Getriebe und Differential verrennst, fange lieber mit dem nahe liegenden an. Mit asynchron laufenden Vergasern (wie du selbst geschrieben hast sind die Kerzen teilweise schwarz) wirst du nie eine gute Beschleunigung und auch Endgeschwindigkeit erreichen. Als e...

Hallo Carsten, Mein Rat: schau erstmal genauer hin bevor du dich in Unkosten stürzt. Das der Verteilerfinger etwas Spiel hat ist imo ganz normal. Einmal ist ein Spiel bei der Passung vom Finger selbst zur Aufnahme vorhanden, desweiteren sitzt die Aufnahme im Mechanismus der Fliehkraktverstellung und...

Hallo, kann das was Dietmar schreibt nur unterstreichen, der Einbau eines Ölkühlers geht hier in die falsche Richtung. Das macht nur bei extremer Fahrweise oder Rennbetrieb Sinn. Ich fahre in meinem TR3 sogar 10W-40 Leichtlauföl, der Öldruck ist ab ca. 2000 Umdrehungen immer über 3/4 der Skala. Das ...

Hallo Harald, also bei meinem 3er ist da schon Dauerminus drauf, dickes Kabel geht direkt vom Minuspol der Batterie zum Magnetschalter. Meiner hat noch original Plus an Masse. Denke das die Verkabelung bei mir korrekt ist. Ich kann also ohne die Zündung zu aktivieren den Motor mit dem Druckknopf am ...

Genauer gesagt verschweißen sich die Kontakte, und man muß sie von Hand wieder voneinander lösen! Danach funktioniert es erstmal wieder

Hallo, der Strom durch den Anlasser sinkt proportional der Batteriespannung: I=U/R. Trotzdem dürfte Dietmar recht haben, die Kontakte verkleben sehr gern, habe ich selbst schon mal gehabt. Das ist aber meiner Ansicht nach ein reines Qualitätsproblem, verursacht durch billiges und im Grunde ungeeigne...

Hallo Oswald Da kann ich dem WHB nur beipflichten. Es ist eine gottlose Fummelei die Hauptzylinder irgendwie anders rauszukriegen, geschweige denn jemals wieder reinzukriegen. Das Problem ist, dass du im eingebauten Zustand der Montageplatte nicht an die Muttern und Schrauben rankommst. Ähnlich wie...

Hallo,

das Blech an der Spritzwand ist Standard. Habe auch keine Ahnung was die
Schreiber deines Werkstatthandbuches bezwecken wollten
Nur wegen dem Wechsel eines Zylinders gucke ich da auch gar nicht erst rein.

Gruß Ralf

Hallo Martin, ja das habe ich bei der goldenen Lucas Sport in meinem TR3 auch schon gehabt. Der dünne Kupferlackdraht im inneren der Zündspule bricht durch mechanische Vibrationen im inneren des Spulengehäuses, nahe dem Bodenteil an den die beiden Kontakte sind. Habe dann die Spule einfach geöffnet ...

Noch eine Nachbemerkung an Dieter und Rolf: habt ihr euch jemals einen 2er/3er angekuckt? Ich habe da doch so meine Zweifel? Ich kann nur sagen: manche Angebote sind das Grauen ohne Ende, ein Zustand 5 wird da unverblümt als Note 2 angeboten. Der Bezug des Armaturenbrettes oder die Originalität der ...

Hallo, ich würde mal sagen die Farbe sollte da nicht die ausschlaggebende Rolle spielen. Brauchbare 2er in akzeptablen Preisregionen sind schon ganz schön selten. Entscheident sollte wie bei allen TRs der Zustand der Karosserie und auch die Qualität der Lackierung sein, aber nun wirklich nicht die F...