Wg. der Risse werde ich erstmal mit dem Motorenbauer reden. Wenn ich sein Votum habe, kann ich weitersehen. Er soll entscheiden, ob der Block geschweißt werden muß. Der Block ist für mich das große Problem, da ich ihn unbedingt erhalten möchte (matching number). Der Kopf ist erstmal sekundär. Das ei...

Hallo André,
sage ich ja. Der Hunger ist nur zum Nachschneiden der Ventilsitzringe. Für das Ausfräsen zum Einsetzen der Ringe fehlt die Fräse, das Know How und der Platz

Ventilsitze nachschneiden mit dem Hunger kriege ich ja noch hin, aber für eine Fräse fehlt der Platz, das Geld und das Know How.
Und das Problem mit dem Kauf eines Gebrauchtkopfes ist doch gerade, daß man ihm nicht ansieht, ob er in Ordnung ist.

Wenn beim Alf der Block geplant werden muss sind auch dort die Büchsen anzupassen. Bzw. der Bund am Block nach zu arbeiten. Möglich ist auch beim Alfa, dass der Bund am Block "abgesoffen" ist. Die letzten Alfa Motoren waren dies bezüglich eher unproblematisch. Anbei dürft dir das auch bek...

Danke für diese Erklärung!
Ein guter Grund, die Originalität hier beiseite zu lassen.
Also doch ARP.

Zum Zylinderkopf: Mir ist nicht ganz klar, wo dieser Riß "hingeht". Die Ventile sind ja auch noch drin. Kennt jemand einen Schnitt oder eine Schnittzeichnung vom entsprechenden ZK-Bereich? Grundsätzlich habe ich keine Probleme mit Ventilsitzringen. Auch hier werde ich also vorreinigen und ...

MadMarx hat geschrieben: ↑23.05.2024, 21:45 den riss mit silberlot verschließen, gewinde nachschneiden.

Danke Dir! Ich bespreche das mit dem Motorenbauer.

Danke Euch herzlich für Eure Antworten! :wave: Jetzt ist mir schon deutlich wohler. Ich gehe mal der Reihe nach durch: @crislor: Die ARP-Bolzen kenne ich aus der Alfa-Szene. Die würde ich sofort nehmen, wenn ich den Motor stark leistungssteigern wollte. Der wird aber nur "blue printed", au...

Moinmoin Carl, danke Dir für die schnelle Antwort! von einem kann ich Dir sofort abraten, nicht den Block planen! Ja, ich dachte mir schon, daß das ein Problem gibt, den Block zu planen. Ich denke, daß eine Composit-ZKD die Fläche dicht bekommen müßte. Zu dem Riss - ist wohl allemein üblich dieser R...

Da der auf den Rahmen aufgetragene Chassislack mit langen Trocknungszeiten „glänzt“, habe ich mich zwischenzeitlich der Vorreinigung des Motorblocks und des Zylinderkopfes gewidmet. Dabei ist je ein Riß im Block und im Zylinderkopf zutage getreten. :o Block Riß zwischen Laufbuchsen-Öffnung Zyl. 4 un...

Tja, was soll ich sagen? Die früher sehr interessante Halle 9 ("internationaler" Ersatzteilmarkt) ist tot. Nach dem Brexit blieben die Briten weg, nach Corona die meisten Italiener. Nach der offensichtlich sehr offensiven Preisgestaltung für Standpreise und Ausstellerparkgebühren hören imm...

Ich schrieb ja: Liest sich viel, ist aber - wenn's vor einem liegt - überschaubar und müßte (auf den TR3 reduziert) in das Reserveradfach passen. Als Werkzeugtaschen finden übrigens Bundeswehr-Rolltaschen Verwendung. Für den TR3 wäre das vorauss. meine Liste: TR3 Notfall-Pack Werkzeugtasche groß Rad...

wie hat geschrieben: ↑29.04.2024, 13:43 Das Prinzip ist: was man dabei hat, geht nicht kaputt

Exakt!

Ah, vergessen:
Unerläßlich ist heute ein Powerpack, zB. Kraftpaket 400-12V. Sich selbst Starthilfe geben zu können ist wie 2X Weihnachten auf einmal...

Jetzt ernsthaft: Wir fahren seit 1992 mit einem 86er Alfa Spider in Urlaub, meistens Südwestfrankreich oder Gardasee. In diesen Jahren hat sich folgendes Notfall-Pack bewährt: Spider Notfall-Pack Werkzeugrolltasche groß Heyco-Radkreuz 17 / 19 Radmutternadapter (Felgenschloß) Nuß-Hebel ½“ Verlängerun...