Hallo Gerhard

Auf Pässen kommt mit OD ab der Zweiten erst richtig Freude auf(einmal kuppeln/schalten 4 fahrstufen verfügbar welche hervorragend abgestuft sind) d.h. du hast immer den optimalen Gang um "zügig" den Berg hoch zu kommen.
Gruß Christian, einer der es einfach genial findet.

Hallo Martin Habe bei meinem Pi ein aehnliches verhalten. Mit neuen Kerzen ist dann wieder Ruhe fuer 1000 bis 2000km. Wird auch besser wenn ich den tr laengere strecken "zuegig " bewege. Aber vermutlich kaschieren ich mit dem kerzenwechsel nur das urspruengliche Problem. Eventuell oben zu ...

Hallo Martin

Vielleicht Habe ich nicht richtig gelesen, dreht er nicht richtig aus oder beginnt er auszusetzen(klingt dann so aehnlich wie bei neueren Fahrzeugen wenn sie in den drehzahlbegrenzer gedreht werden)?
MfG
Christian

Hallo Bernhard Das ist aber auch nicht normal. Die NGK Kerzen sollten wesentlich länger halten als die Champion. Miss mal deine Zündkabel mit dem Ohmmeter. Bernhard Zündkabel sind fertig gekaufte NGK Kabel, welche bei der letzten Messung(Mai 2013)alle zwischen 5 und 6kohm hatten. Meinen "Kerzen...

Hallo Freunde Die Frage war: Wohin mit der ZS?? Antwort: Laß sie dort wo sie ist. Die Entwickler von Triumph waren doch wohl keine Idioten, welche über thermische Beeinflussungen keine Kenntnisse hatten. Meine ist auf der orginalen(orginale silberne ZS) Befestigung am Motorblock. Angesteuert wird di...

Hallo Thomas Hallo Christian, ich kann nur von mir selbst berichten und sagen, dass ich mehrere Jahre DS gefahren und niemals wirklich liegen geblieben bin. Vielleicht hatte ich auch nur Glück. Das war übrigens meine zweite Göttin, mit der ich auch regelmässig zwischen Berlin und dem Ruhrgebiet gepe...

Hallo Jungs Meine Meinung zu CIT: Das Grausen findet in der Quadratur des Kreises sein Ende.... z.B. LM wechsel beim Cit GS Bj 1979 Finger auf die Werkbank, grosser Hammer drauf geschlagen, Finger zwischen Motorblock und ca.100 Luftleitbleche "einfliessen" lassen, diese Abbauen(jede Schrau...

Hallo Eugen, ich hätte da etwas für dich https://www.prestigeinjection.net/pumps.htm Ich habe dort schon gut gekauft :D Gruß Charly P.S. Ich habe auch ein Paar Luftmengenmesser für den Ansaugtrakt. :) Vielleicht brauchst du sie mal :heilig: Kann ich nur beipflichten. (Satz besteht aus Halteplatte, ...

Hallo Wolfgang
hast PN
mfg
Christian

Hallo Gerhard Natürlich pumpt der Startspray keinen Benzin in die Leitungen, dafür ist die Benzinpumpe und der DV da, letztgenannter tut sich aber bei 150-200 U/min Starterdrehzahl sehr schwer die Leitungen zu entlüften, schaut bei 1000-2000U/min ganz anders aus( Voraussetzung: Intaktes PI System)!!...

Hallo Werner

Danke, ist mir bekannt das sich Luft im System unter umständen hartnäckig hält. Abhilfe schafft hier (zumindest meistens)die vernünftige Verwendung des guten alten Startsprays. Bei 1000-2000 u/min geht der Luft recht schnell die Luft aus .
mfg
Christian

Hallo Willi

Danke, ist klar das sich der Rotor drehen muß. Und er dreht sich auch, also denkst du auch das der Shuttel steckt.
mfg
Christian

Hallo Freunde

Kleines Problem beim 123PS PI eines Bekannten nach längerer Standzeit.
Bei abgeschraubten Einspritzleitungen(Düsenseitig) kommt kein Benzin an, obwohl am DV Eingang 7bar anstehen. Könnte es sein das der Shuttel steckt?
Bin auf eure Meinungen gespannt.

Danke
mfg
Christian

Hallo Freunde Zur Rettung von Vredestein Sprint Classic: Fahre mit diesen Reifen (185(70/15) am PI seit 3 Jahren(~25000Km und das nicht langsam) ohne jede Probleme. Traktion ohne Ende(AUCH im NASSEN), hält in Kurven super. Meiner Meinung nach ein Spitzen Produkt mit Retro Desing. Einziger Kritikpunk...

Hallo

Am J-Typ brauchst sehr hohe Drehzahl um am 2 gang OD aktiv zu haben, am ersten wirds garnichts. A-Typ ist da genial, schaltet sich sogar bei 3500+ U/MIN am ersten Gang(-->bring aber nix, ist erst im 2 Gang am Berg wichtig).
mfg
Christian