Hallo Forum, ich habe mir für meinen TR6 einen auf Elektronik umgerüsteten originalen DZM eingebaut (wg. 123 Ignition). Er funktioniert aber leider nicht und ich habe keine Ahnung, warum. Das Ding kommt frisch aus der Überholung aus England, sollte also eigentlich funktionieren. Anschluss wie vorgeg...

Hallo Forum, es gibt Neuigkeiten zu meinem Vergaserproblem. Es hat sich eine weitere Baustelle aufgetan, ein hängendes Schwimmernadelventil. Um kurzfristig Abhilfe zu schaffen (und um zu checken, ob es wirklich daran liegt) habe ich ein älteres Ventil eingebaut, welches ich zuvor im Ultraschall gere...

Hallo Forum, es gibt Neuigkeiten..aber leider noch keine Lösung. Also, die Pierburgpumpe hat doch keinen Einfluss gehabt. Ich habe nach dem Werkstattbesuch meine Hardipumpe wieder eingebaut und keine Veränderung bemerkt. Inzwischen hat es aber mit der Einstellung soweit geklappt, daß der Leerlauf ok...

... aber was könnte vertuscht werden?
Den Schwimmerstand habe ich gecheckt, er liegt bei 16-17mm.

Ferdi.

Hallo Forum, hier ein kleiner Zwischenstand meiner Vergaserprobleme. Ich bin auf Raten eines Kollegen in einer nahegelegenen Werkstatt gewesen, die sich noch mit Vergasermotoren beschäftigen, allerdings hauptsächlich Weber. Nach einer Probefahrt tippte er spontan auf die Benzinpumpe. Ich hatte über ...

Hallo Forum, ich würde gerne herausfinden, welche Dämpferfedern in meinem TR6 verbaut sind. Die Farbe ist nicht mehr erkennbar, daher habe ich mal mit einer Waage nachgemessen. Wenn die Feder fast komplett zusammengedrückt ist, zeigt die Waage etwa 170 Gramm an. Kann jemand von euch mit dieser Angab...

Zudem scheint die 123 auch noch ganz normal zu arbeiten, selbst wenn sie durch ballast wire mit weniger als 12V betrieben wird. Bin aus Unwissenheit jetzt seit knapp einem Jahr mit Anschluss direkt an der Zündspule (trotz Ballast wire) rumgefahren. Habe die 123 heute morgen mal umgesteckt und kann e...

Hallo Forum,
mal ganz interessiert und neugierig nachgefragt: was sind denn die Voraussetzungen, unter denen es zu Problemen kommen kann und wie sehen die aus?
Viele Grüße,
Ferdi

Hallo Forum, ich hänge mich an an das Thema dran. Ich habe auch einer 74er US-Modell mit weitestgehend zurückgebautem Emission Control System. Bisher dachte ich, der Anschluss an meinem Serienverteiler sei für die Frühverstellung gewesen, was aber offenbar nicht stimmt, wie ich gerade gelernt habe. ...

Hallo Forum, so langsam komme ich - hoffentlich - der Sache näher. Habe die Vergaser mal auf die B1AF-Nadel zurückgebaut, neue Luftfilter eingesetzt und beim Bypassventil die Federspannung zurückgenommen, damit sich die Membran wieder bewegen kann. Nach 2-3 Versuchen habe ich ein startfähiges Gemisc...

Bin gerade ohne Luftfilter heimgefahren.
Lambda im Leerlauf unverändert, mit 90-100km/h aber nun Lambda 1,00-1,05 statt 1,15-1,2.
Hilft das weiter?

Viele Grüße,
Ferdi

10 bar sind selbst gemessen, aber mit einem ordentlichen Testet (Motometer). Die 123 fahre ich seit gut einem Jahr, damals noch mit B1AF-Nadeln. Da hatte ich dieses Kerzenbild noch nicht. Dann habe ich mir die Lambdasonde gekauft und festgestellt, daß ich mit der Nadel im Leerlauf zwar passende Wert...

Kerzenbild ist uneinheitlich. Bei beiden Vergasern sind jeweils die beiden äußeren Kerzen eher zu hell, dafür ist die jeweils mittlere Kerze pechschwarz.
???

Habe zumindest im Leerlauf mal den Lambda-Wert mit einem CO-Tester abgeglichen, demnach passen die Messwerte.

Ferdi.

Hallo Gyula,

ich habe das MTX-L (lm-1.de) mit Bosch-Sonde im Einsatz. Die Sonde ist am Ende vom Hosenrohr eingeschraubt.
Vergaser sind korrekt eingestellt.

Denke gerade noch über die Sache mit dem Luftfilter nach. Könnte es daran liegen, von wegen Luftdurchsatz und so?

Viele Grüße,
Ferdi.

Moin Ralf,

etwa 10 bar gleichmäßig auf allen Zylindern.

Gruß,
Ferdi