Überraschenderweise bin ich morgen zu dieser Uhrzeit im Hamburger Stadtpark. Wer noch? Gruß Sugar

Sieht gut aus, nur ich glaube die Buchstaben in "Overdrive" müssen beim 5er gelb ausgelegt ein. Habe ich aber auch nicht und da kümmern sich auch nur wenige dran. Sugar

Ja, schön geschrieben. Irgendwie frisch. Nur einiges zum 250er falsch, Motorraum vom späteren 6er....Dafür di PI-Anlage schön erklärt. Gruß Sugar

https://www.tr-register.de/images/stori ... kdosen.pdf
Nur mal so...

Gruß Sugar

Da man im TRIKI nicht antworten kann dann eben hier: Dondem. Ich nehme an, Dein Schwimmernadelventil macht nicht dicht oder Du hast einen "Taucher". Gruß Sugar

Moin,
der Kopf bleibt dran, der Motor drin. Vorne muss alles ab. Kein Spezialwerkzeug. Lade Dir das Handbuch irgendwo herunter. Steht alles beschrieben.
Gruß
Sugar

Moin, geht auch so: [img][/img]

Hi, es gibt da auf der Seite des TR-Registers etwas zu sehen. Unter Technik, TR250. https://www.tr-register.de/index.php/te ... en/hardtop

Gruß Sugar

Hallo Heinz,

vielen Dank für die Antwort. Betrifft den Fünfgang-Kardan am vorderen Gelenk. Ist bei den Rimmers nicht aufgeführt. Haste eine Idee?

Gruß Sugar

Hallo alle,

weiß einer von Euch, wo man die Gummimanschetten der TR7-Kardanwelle einzeln kaufen kann?

Gruß Sugar

Moin Leudde, also Vakuumventil ist richtig. Ansteuerung der Retarddose ist auch richtig. Nur wird hier bei ansteigender Temperatur des Kühlwassers im Standbetrieb das Vakuum unterbrochen. Damit arbeitet die Retarddose nicht mehr, der Zündzeitpunkt schnellt nach vorne, die Drehzahl des Motors hebt an...

Spanngurt unten herum?

Guck mal hier, ich wußte das wird mal gebraucht.
https://www.tr-register.de/index.php/te ... rraumhaube

Gruß Sugar

Huhu, die "Löcher" mit Gewinde sind für die Schmiernippel!!!

Hi Marc, ich habe 8 von den 5,5ern liegen. Sugar