Also es ist ein TR4 IRS... also auch Einzelradaufhängung. Aber wenn ich alles richtig im Kopf habe geht eine Leitung vom HBZ in einen Verteilerblock und von da geht eine Leitung nach vorne und eine nach hinten. Die Leitungen Teilen sich dann irgendwo am Differential nochmal links und rechts. Möglich...

OK... also neue Bremsschläuche. Scheinbar gibt es das Problem auf beiden Seiten. Jedenfalls blockieren beide Seiten. Komisch finde ich nur, dass es dann irgendwann funktioniert. Kann ich das Problem irgendwie umgehen, damit ich noch zurück in die Garage komme? So habe ich irgendwie ein komisches Gef...

kein Bremskraftverstärker...

Würde denn der Schlauch von alleine wieder aufgehen? Und warum geht die Bremse im Betrieb zu?

Hallo TR-Freunde! Ich habe mit meinem TR4 mal wieder ein Problem. Jetzt läuft der Motor... incl. Kühlung... also heißt es raus, denn der kleine will ja endlich mal Auslauf. Aber leider ist die Freude nicht wiklich von langer Dauer. Wenn ich fahre machen irgendwann die hinteren Bremsen dicht und es g...

Guten Morgen! -Kein Öl im Wasser. - der Temperaturunterschied von oben nach unten ist groß. Unten quasi kalt. Denke auch, dass da was nicht richtig umgewälzt wird. Aber warum nicht? Ober der Druck sollte von der Pumpe kommen... oder? Soll ich mir einfach ne neue pumpe kaufen? die kostet ja nur 40€ u...

also. -der untere ist eher kalt... der Kühler ist nur so an den oberen 15-30cm richtig warm... - den zusatzkühler habe ich manuell angemacht. ansonsten liegt der Messfühler oben im kühler. - den Druck kann man spüren... der Schlauch ist bei laufendem Motor "hart" und der obere "geriff...

Ja nen TR4A... denke Standardthermostat... wahrscheinlich noch Baujahr 1966

Hmm befüllt habe ich eigentlich Küher auf... Wasser rein... angemacht... wasser rein... und dann noch mal im laufen den Ausgleichsbehälter über den Motor gehalten...

Das wars eigentlich schon.

Also nachdem mein neuer Motor endlich drin ist und nun endlich auch zuverlässig läuft... jedenfalls bis zum erreichen der zulässigen maximaltemperatur :-) Jetzt stellt sich mir die Frage, wasn da los? Ich habe als erstes mal das Thermostat getestet. sollte passen... sicherheitshalber habe ich es abe...

:klatsch: SIE LÄUFT!!! also es war wohl die Kombination aus schlecht eingestellten Ventilen und irgendwelchen Kabelbrüchen im Zündverteiler. Nachdem ich endlich wieder Zeit gefunden habe, Limora die Teile geliefert hat und die Temperaturen stabil über Null liegen war ich heute in der Garage... Kompl...

Hartneckigkeit ist immer gut:-) irgendwas stimmt ja nicht und wenn ich eine Antwort weiß, bin ich mir auch sicher diesen Punkt überprüft zu haben! 1) Ich habe mit meinen eigenen Augen durch das Kerzenloch geguckt und den Umkehtpunkt der Kolbenoberfläche beobachten können. Sieht man ja eigentlich gan...

So Kappe, Kondensator und Kontakte sind bestellt...
Nen Bremskraftverstärker habe ich nicht... is halt nen Männerauto
Das einzige ist die Entlüftung am Ventildeckel. Die könnte ich ja mal abnehmen und das Loch zustopfen.
melde mich sobald die Teile verbaut sind.

Gruß

Felix

Danke Tr-Freunde, dass ihr mir noch immer bei meinem (langsam schlechte Laune) Projekt helft :D Also die NW passt. Habe den OT auf dem ersten Zylinder und die Ventile am vierten überschneiden sich. Am Wochenende habe ich die Zündspule nochmals direkt mit der Batterie verbunden. Das hat den Zündfunke...

Hallo Willi,
kein Ansatz ist zu doof. Irgendwas stimmt ja nicht. Aber der Choke ist voll gezogen und ich habe die Glocken zur Sicherheit ein wenig angehoben (. Ausserdem sollter er mit Starterspray starten, oder? Also unabhängig vom Vergaser....

Ich habe mal mit dem Mechaniker gesprochen. Der meinte, wenn der Motor noch nie gelaufen ist, können die Werte OK sein. Durch Staub/Dreck/Späne kann es sein, dass die Ventile nicht 100% schließen. Er miente eine wirklich aussagekräftige Messung kann man erst machen, wenn der Motor einmal richtig Tem...

Also nachdem mal wieder Plusgrade in der Garage sind habe ich mich an eine weitere Fehlersuche gemacht und mir einen Kompressionsmesser geliehen und folgende Werte ermittelt: Zylinder 1 = 11 bar Zylinder 2 = 9 bar Zylinder 3 = 10 bar Zylinder 4 = 10 bar Sind die Werte in Ordnung? Der Motor kommt wie...