Da gibt es sicher Unterschiede und verschiedene Hersteller - ich habe aber einen eingebaut und bin sehr zufrieden. Passform und Qualität war sehr gut, und die Kühlleistung war auch besser. Das war auch der Grund für den Einbau - nach Motorrevision und leichtem tuning wurde der Motor wärmer als frühe...

Es kommen ausreichend "Oltimerfans" nach...nur sind die halt auch 1-2 Generationen jünger als das Klientel hier im Forum und stehen auf Porsche 944, BMW Z1, 190E 2.6 Evo II und was halt so Ende 80/Anfang 90 "Traumauto" war.... Genau, die Jüngeren haben keinen Bezug zu unseren al...

mit einem oder 2 kleinen Schraubenzieher durch die Löcher an der Verdeckbefestigung die Platte mit den Gewinden ausrichten und dann eine Schraube nach den anderen reinfummeln. Ich glaube die originalschrauben haben vorne noch eine kleine Spitze, da geht das treffen der Löcher noch etwas leichter

Verdeck ab, sind nur ein paar schrauben und du hast viel Stauraum hinter den Sitzen

Bin auch immer wieder hin- und hergerissen mit dem HT - sieht nicht schlecht aus, macht das Auto auch viel steifer/leiser/komfortabler, eher GT - aber halt auch geschlossen. Wie hantiert Ihr mit dem Teil? Ich finde es extrem unhandlich, schwer dazu - und passt von der Größe her in kein normales Auto...

machst Du ein HT drauf? Das Werkshardtop?

Ein Bekannter von mir meint nun, daß dieses Spiel völlig normal sei.... Ich meine das nicht. Was meint Ihr dazu? Klares Jein: Aufgrund des Alters und Erhaltungszustand und Ersatzteilqualität haben wohl die meisten unserer Autos oder andere Oldies solches Spiel (=Ja). Aber jede einzelnen Ursache für...

Kamphausen hat geschrieben: ↑20.11.2023, 18:49
BulkheadHoles.jpg

SPEEDO-CABLE = Tachowelle

cooles Bild - wo kommt das denn her?

Kamphausen hat geschrieben: ↑14.11.2023, 00:50
Wer nicht nur raten, sondern Wissen will: ich empfehle ISBN 3-87943-578-2 zu lesen...

Peter

steht bei mir angelesen im Regal ... vielleicht doch mal lesen?
Spannend sind ja dann die konkreten Umsetzungen und Massnahmen an unseren Motoren ...

Das würde ich mir auch gerne ansehen!

gelpont19 hat geschrieben: ↑09.11.2023, 12:48 ...kriegt man bei Good Parts in usa; braucht man nicht selber zu kürzen.

win

sollten alle haben, Moss auf jeden fall. Und auch die standard Kipphebel in verschiedenen Übersetzungen (PI-Vergaser)

Ggf. ein geändertes Übersetzungsverhältnis genau, das macht dann mehr hub am Ventil - bei gleicher NW. Die Kipphebel für US und EU TR6 waren übrigens auch unterschiedlich im Übersetzungsverhältmis - auch da haben die Amis weniger Hub abbekommen. Das angenehme ist dabei dass sogar der Kopf drauf ble...

Hallo Andre, dann ist das eben so . Hätte ich Idiot das hier bloß nicht reingestellt. Mache ich auch nie wieder. Versprochen Ralf Bitte nicht aufhören. Ich fand es interessant. Und den Vergleich 260 290 bei EFI Weber fand ich aufschlussreich, besonders aber auch den Vergleich 260 EFi vs. Vergaser

Schnippel hat geschrieben: ↑02.11.2023, 09:14 PS: Gestern habe ich noch einen TR gemessen, recht frisch gemacht, Weber, Aufgebohrt, H Schaft, Schmiedekolben, 290er Kent.
Sehr interessanter Kurvenvergleich gegenüber 260er Nocke.

Wie ist denn der Kurvenvergleich?

:genau: nur ein tipp,.... von einer zulassung habe ich nichts geschrieben, es kann ja auch jeder selbst, sich ´SCHLAU machen....ODER? es gebt den einen, mit tr-250 und den anderen mit tr5 und zum abschluss, noch einen tr6 owner, die ICH kenne. diese tr´s werden mit denen von mir genannten led´s gef...