Hallo Adrian, Wie ist der DV eingestellt? Du schreibst auf Lucas Prüfstand, aber du hast den DV fetter eingestellt? Was hast du da genau gemacht? Hast du geprüft ob die Drosselklappenwellen Verschleiss haben? Du schreibst dass der Motor abstirbt wenn das Ventil zugedreht wird. Das deutet darauf hin ...

Hallo Werner, der Grund weil ich das gefragt habe ist weil ich ein gerissenes Membran im Dosierverteiler oder einen undichten Vakuumschlauch vermutet habe, aber dann müsste der Motor im Leerlauf zu fett laufen. Saug zuerst mal am Schlauch der zum Dosierverteiler geht, Zunge am Schlauch halten, dann ...

Hallo Werner,

Wie hast du festgestellt dass der Motor zu mager oder zu fett läuft?

Gruß, Peter.

Hallo Thomas, Wenn du die 10V konstant hast und die Tankanzeige zeigt nicht richtig an, kannst du diese beim TR6 einstellen: - Je nach Stand oben oder unten sollten 2.5 bis 7.8V auf dem Geber liegen. - Widerstand 20.8 bis 200 Ohm, weicht also stark von deinen Werten ab. - Der Geber hat ein kleine Sc...

Lotus Europa?

Gruß, Peter.

Hallo Eckhard,

sieht gut aus. Bei mir war alles komplett ausgeschlagen (CR), habe neue Wellen gedreht auf 10 mm und dann keine Kugellager sondern Bohrbuchsen eingepresst.

Welche Aussendurchmesser haben die Kugellager? Wie hast du das Gehäuse gespannt?

Gruß, Peter.

Hallo Marco, ich habe meinen Spannungsstabilisator , der defekt war, auch ausgetauscht gegen ein elektronischesTeil aus Ebay UK. Da gibt es anscheinend auch Qualitätsunterschiede, funktioniert aber bestens. Wenn du die 10V konstant hast und die Tankanzeige zeigt nicht richtig an, kannst du diese noc...

Hallo Eugen, Das freut mich für dich! Selber gemacht oder warst du beim Schnippel? Schon gefahren oder nur im Stand? Die Drosselklappeneinstellung beim CR ist eine schöne Geduldsprobe. Bei der Boschpumpe muss nach meiner Wissensstand der Zulauf immer vegrößert werden. Erfahrungen damit habe ich selb...

Hallo Gerhard, ich vermute mal dass du diese Lager im Ofen hattest: https://www.tr-freun.de/phpBB3/modules/tr-galerie/images_cars/1688-16759.jpg Das sind die gesinterte Buchsen, die zur Motorlagerung dienen. Die sind meistens spiegelglatt von innen, was eigentlich nicht sein darf. Die Welle wird ohn...

Hallo Willi, Ich habe in 2011 meine Drosselklappenwellen ersetzt und gelagert, auch die Injektoren überholt. Der Motor ist noch immer nicht sauber gelaufen. Bin dann mit einem Benzindruck Manometer gefahren und habe festgestellt dass mein Benzindruck nicht konstant bleibt. Die Pumpe erreichte eine T...

Hallo TR Freunde, ich habe meine Lucas Benzinpumpe auf Kugellager umgebaut. Die Lager sind 19x10x5 und ersetzen die Gleitlager oben und unten. Dazu ist die Welle auf 10 mm abgedreht worden. Das untere Lager hat ein Aufnahme aus Messing bekommen, von der Ausführung ähnlich wie das Original mit ca. 10...

Hallo Eugen, Eckhardt hat recht, um die Ölpumpe an zu treiben, müssen Verteiler und Dosi entfernt werden. Dann mit einer Welle die Ölpumpe antreiben um Druck aufzubauen. Ventildeckel entfernen und schauen ob an der Kipphebelwelle Öl rauskommt. Dann müsste überall Öl sein, wenn keine Kanäle dicht sin...

Weil ich anscheinend zu blöd bin das Bild hier rein zu stellen.

Gruß, Peter.

Hallo TR Fahrer,

schau mal in meinem Profil unter Nürburgring.

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Gruß, Peter.

Hallo Karlheinz, bei meiner CR mit J-OD steht SN 6411/01 680. Habe die Nummer mal mit der Moss Catalogue verglichen, da wird /01 gar nicht erwähnt. Ob OD oder nicht sollte eigentlich egal sein, da die Drehzahl an der Antriebswelle zur Differenzial abgegriffen wird. Das Diff beim PI sollte 3.45:1 sei...