Liebe Freunde, bin überwältigt von der Resonanz und den guten Hinweisen. Möchte den Fall noch einmal darstellen: Im "title" steht die originale Motornummer T5xxxxxE (die 5 wird wohl als Rechtschreibersatz für S akzeptiert werden). Die heutige Motornummer ist eine andere, wurde aber im &quo...

Hallo Freunde,
im "Titel" meines TR3-Reimports ist als Fahrzeugnummer offensichtlich die ursprüngliche Motornummer eingetragen (TS.....E). Hat jemand ähnliche Erfahrung und wie geht Zulassungsstelle/TÜV damit um. Typenschild mit Fahrzeugnummer ist vorhanden.
Freundliche Grüße, Hans

Hallo Freunde, neue Erfahrung mit altem Benzin. W.g. Restauration (TR3A) Restbenzin aus Tank 4 Jahre in Kanister/Garage gelagert. Nach Restauration altes Benzin eingefüllt: Motor läuft problemlos an, allerdings mit schnell verrußten Zündkerzen (natürlich Vergaser fett eingestellt). 3 Monate später s...

Hallo Freunde,
wenn ich die Beiträge recht verstehe, besteht das Problem darin, daß wir vom "Fachhandel" Teile angeboten bekommen, die uns Probleme bereiten (z.B.:technisch/juristisch).
Wer repräsentiert uns beim "Fachandel"?
Freundliche Grüße, Hans

Hallo Mike, habe Heizregister für meinen TR3A bei Moss gekauft. Die Rohrstutzen waren zu lang und liegen so eng zusammen, daß zwischen den Gummischläuchen kaum Platz für die Schellen ist. Meine ursprüngliche Idee war, ein Kupferrohr in das Gehäuse zu wickeln -die Heizleistung ist eigentlich kein The...

Hallo Freunde,
möchte meine Frage gerne hier anhängen. Wie ändert man den Sturz bei den TR3, ohne unverhälnismäßige Eingriffe in die Originalität?
Danke, daß Ihr am "alten" Thema weiterschreibt.
Freundliche Grüße, Hans

Hallo Uwe,
das glaube ich Dir nicht.
Wofür steht eigentlich "british motor heritage approfed"? Wenn BMH ein Unternehmen von BMW ist, sollte die Qualität der Produkte zertifizierter Händler eigentlich auf BMW-Niveau sein.
Aber scheinbar regelt der Markt alles.
Freundliche Grüße, Hans

Hallo Charly,
wenn das Honbild weg ist und keine Anlaufspuren zu sehen sind, kann es eigentlich nur an den 1. und 2. Ringen liegen; dann hat der 3. auch keine Chance, richtig zu arbeiten. Kurbelgehäuseentlüftung o.k.?
Freundliche Grüße, Hans

Hallo Andreas,
der Widerstand/Spannungsverlust am Kerzenstecker und im Verteilerkopf kann auch eine Ursache sein,
freundliche Grüße, Hans

Hallo Freunde, anbetrachts der professionell erkundeten und dokumentierten Datenlage für die TR ist es schon ärgerlich und unproduktiv, daß für die §21 Abnahme von Standardfahrzeugen durch den TÜV immer wieder die gleichen formalen und nichtssagenden Nachweise zu erbringen sind. Die Aussage eines TÜ...

Hallo Freunde, Thomas, bitte um Entschuldigung, Deine gute Auflistung habe ich glatt übersehen, danke Johannes für den Hinweis. Daß für jede Fahrzeugnummer ein eigenes Datenblatt erstellt werden muß, mag grundsätzlich sinnvoll sein - für unsere TR's mit vorbildlicher technischer Dokumentation ein un...

Hallo Freunde, daß die Fahrzeugnummer bei Fahrzeugen mit Rahmen/Karosserie am Rahmen angebracht werden muß, erscheint mir wie ein Relikt aus dem Obrigkeitsstaat (die Kutschen: an der rechten Flanke werden die Pfrede nicht scheu, aber der Inspektor beugt sich auf dem Bordstein nicht zu tief). Wenn ma...

großes Kompliment an den Saarländer im besonderen und im allgemeinen,
freundliche Grüße, Hans

Hallo Freunde, an der Deckelverschraubung der Schwimmerkammern meiner Vergaser S.U. H6, AUC 786, sind Blechhalter angebracht, die sich an der Vergaserglocke abstützen. Im MOSS Katalog lese ich, daß man diese Halter "lösen" soll, wenn man Gummidichtungen (AUC1534) am Schwimmerkammerfuß verw...

Liebe Freunde,
kann man die Unterschiede in der Qualität der Kolben verschiedener Hersteller auch mit technischen Argumenten aus Theorie/Praxis begründen?
Freundliche Grüße Hans