@ win,

wäre unseriös, da eine Aussage machen zu wollen ohne den Arbeitsumfang zu kennen. Er ist bei Weitem nicht der Billgste, lässt aber mit sich reden. Er besteht auch nicht darauf, den Motor zu komplettieren, leistet aber für seine Arbeit trotzdem Garantie.

Du hast eine PN.

Gruss
Willi

Hallo Leute, am 14.9. findet beim "Motorbauer meines Vertrauens" ein Tag der offenen Tür in Rahmen einer Oldtimer- Rallye statt. Es handelt sich um eine kleine Rallye; nur etwa 20 Fahrzeuge sind gemeldet. Die machen dort einen Stopp, kriegen Kaffee und Kuchen und können sich die Werkstatt ...

@ All

Mein Gott, das Ding ist im Prinzip ein Fliegengitter! Macht doch da keine Wissenschaft draus. Nass machen, trocken pusten, einbauen, fertig.

Schönes Wochenende
Willi

Hi Josa, stimmt, der max. mögl. Ladestrom wird vom Innenwiderstand des Akkus begrenzt. Über welche Größenordnung sprechen wir? Ein vollständig entladener 12V Bleiakku hat einen Innenwiderstand von etwa 0,1 Ohm (bei einer Entlade- Schlussspannung von etwa 11,8V). Leg mich nicht auf den genauen Wert f...

Hallo Josa, das stimmt nicht ganz. Es sind durchaus Betriebszustände vorstellbar, bei denen die 70A Lichtmaschine "alles gibt". Zum Beispiel wenn bei Nacht, Nebel und Schneetreiben (Heizung an) der Wagen wegen einer leeren Batterie angeschleppt worden ist. Die Lima wird dann ganz aufsteuer...

haradel hat geschrieben:Ich denke aber, dass diese Methode den Vorteil hat narrensicher zu sein, und dass kein Ventil "vergessen" wird, wenn man der Reihe nach vorgeht.

Nichts ist narrensicher, weil Narren so erfinderisch sind!

Willi

Hi Oliver, die verlorene Menge Kühlwasser ist zwar unkritisch, aber man sollte schon nachsehen wo es bleibt. Normalerweise braucht der Wagen gar kein Wasser. Der Verlust bei deinem Auto ist so gering, dass man ihn nicht unbedingt bemerken muss sondern glauben kann, das Kühlsystem sei dicht. In deine...

Hallo Wiel, mir ist da noch eine Leyland Unterlage in die Hände gefallen, in der dein Verteiler genauer spezifiziert ist: Part# Lucas: 41558 Part# Triumph: TKC0517 Eingesetzt ab Fg.#: CF12501 Statisch: 10° vor OT Bei Leerlauf: 4° nach OT (Spätverstellung durch Unterdruckdose) Centrifugal Advance // ...

Ups, sehe gerade, dass TR4play diese Methode bereits auf Englisch beschrieben hat. Sorry.

Willi

Hi johannes, ich stelle seit Jahren die Ventile einzeln ein ohne 9er Regel oder Überschneidungen zu beachten. Der Vorteil: bei der Methode kann man die Ventile jedes Motors einstellen, egal ob 8, 12 oder 2 Zylinder. Nachteil: man muss den Motor ziemlich oft von Hand weiter drehen.:sweat: Also erst m...

Hi Robert, wenn ich Dich richtig verstehe sind wir noch nicht einmal beim Thema Aufsetzen einer Meinung. Ich habe lediglich gesagt, dass ein tiefer gelegtes Auto (egal ob vorn oder hinten) eher aufsetzt. Das ist mehr eine Binsenweisheit. Dazu braucht das Auto noch nicht einmal zu fahren. Wir ziehen ...

Fakt ist jedoch, dass ordentliche und auch tiefere Federn das Fahrverhalten verbessern, wenn man gerne sportlich fährt. Und Aufsetzen wird der TR vorne so gut wie nie...im Gegensatz zu hinten, wenn er hinten zu tief ist und auch noch beladen ist! Hi Robert, wirklich Fakt? Ist das messbar? Ich bezwe...

Hallo Marc, stimmt, die Federnlänge habe ich außen vor gelassen weil ich immer vom Standard- Setup ausgehe. Wenn schon mal an der Aufhängung "gearbeitet" (gebastelt?) wurde ist meiner Erfahrung nach alles zu kontrollieren. :genau: Das fängt bei der richtigen Feder an (Vertauschung von Vorn...

Hi all, vielleicht sollten wir uns die Einstelldaten der IRS Vorderachse in Erinnerung rufen. Der Sturz beträgt 1/2° positive +/- 1°. Also 1,5° Positiv bis 1/2° Negativ. Mit anderen Worten: man strebt so etwa 0° Sturz bei beladenem Fahrzeug an. Wenn man den "Fulcrum Pin" falsch herum monti...

Hi Gyula,

wird die Drehzahl nur im O/D Top auf 5200 rpm begrenzt oder geschieht das auch in den unteren Gängen?

Gruß

Willi