@Ralf
Das ist kein Haar, das ist eine Wollmütze!

@Klaus
Ich weiß ja nicht, wie tief Du dein Auto gelegt hast, aber mit normaler Bodenfreiheit und eventl. schräg anfahren komme ich überall hin.

Willi

Auf den Seiten der "Northlink" Fähren hat Andy Bilder von uns gefunden. Muß die Hinreise 2014 gewesen sein:

https://www.northlinkferries.co.uk/nort ... otor-show/

Willi

Das sind keine Dehnschrauben. Du kannst die Originalschrauben wieder verwenden. Kommt natürlich auf den Zustand an. Eine andere Frage ist das Drehmoment, mit dem die Schrauben angezogen werden sollen. Das WHB schweigt sich aus. Ich kann auch nichts in meinen Lucas/ Girling / Lockhed Unterlagen finde...

@Frank Ich habe heute mein Mobile zu Hause liegen lassen. Aber ein Bild meines Motors nützt Dir auch nichts. Es sind nicht zwei "Spade" Anschlüsse dran, sondern es kommen 3 Kabel heraus. Und der bereits erwähnte "Earth" Anschluß (als Schraube) ist auch dran. Auf dem hinteren Lage...

Stell mal ein Foto ein. Ein DR3A hat 3 Anschlüsse plus einen weiteren für die Masse die er braucht, wenn er am Schalter ausgeschaltet wird und "nach Hause" läuft. Wahrscheinlich ist an Deinem Motor schon mal hermgefrickelt worden oder es ist kein DR3A.

Willi

Man kann die Ventilführungen wie im WHB beschrieben Aus- und Einbauen. Dazu braucht man weder einen Gasofen noch flüssigen Stickstoff. Einfach mit einer Gewindestange die alte Führung mit der neuen herausdrücken. Überstand beachten. Das wars dann schon. Aufreiben ist ein anderes Thema.

Willi

Wenn das Wetter nicht besser wird kommen Wolfgang und ich. Wolfgang mit einem seiner Scimitare und ich mit dem 2000 Saloon. Mal sehen, ob ausgefallenere Autos da sind.

Willi

Hatte ich schon geschrieben. Wenn irgend eine andere Dichtung in der Bremsanlage kaputt geht drückt sich die Bremsflüssigkeit eben da raus. Nur geht ohne PDWA keine Lampe an.

Willi

@ Willi, ja man kann alten zöpfen festhalten was ich Grundlegend gut finde und als höchst Wertschätzend beachte. Es hat sich nicht alles bewährt was vor 40 oder 50 Jahren stattgefunden hat...somit ist nicht der Differnzdruck wichtig sondern mehr der Füllstand im Vorratsbehälter. Womit ich Dir nicht...

Hallo Diese Warneinrichtung funktioniert bei den meisten TR´s nicht. Mir ist kein Fall bekannt, das jemand durch diese vielleicht brennende Lampe im Armaturenbrett, bei einem wirklichen defekt an einem Bremskreis gewarnt wurde. Doch, bei mir, und zwar zweimal (in einigem Abstand). Beide Male war ei...

Ich nehme die gpx Files und lade sie mit "Base Camp" ins Garmin. Die Files der vorgeschlagenen Route werden ein paar Wochen vor dem Run veröffentlicht. An verschiedenen Stellen braucht man trotzdem das Roadbook und eine gute Karte. Wir bleiben wenn es geht zusammen, um die Fehlermöglichkei...

Man kann erst dann eine Aussage über die Menge des Abriebs treffen, wenn man die dazugehörige Laufleistung kennt. Ohne Sieb und Magnetringe schon gar nicht. Spül das Getriebeöl, füll Neues ein und montiere die fehlenden Teile. Nach ein paar Km (so etwa 2- 3000) dann nochmal nachsehen.

Willi

Den PDWA zu entfernen ist wirklich keine gute Idee. Er zeigt Dir zuverlässig an, wenn ein Bremskreis auszufallen droht (er schaltet schon bei kleinen Druckdifferenzen bevor der Bremskreis drucklos ist). Darüber hinaus ist es ein simples Teil, daß man mit 2 ORingen überholen kann. Er war nicht nur in...

Schneller als so manches moderne Auto mit ängstlichem Fahrer, der sich mit starrem Tunnelblick und weissen Knöcheln den Berg heraufquälte. Sogar manche BMWs (an deren Steuer ja bekanntlich die besten Fahrer der Welt sitzen) haben uns nach einiger Zeit entnervt durchgewinkt...

Willi

Sehr schön, die Rallye der Rallyes. Respekt! Zum fahren sind die TRs ja auch da. Marc Der TR steht leider etwas zerpflückt in meiner Halle. Wir sind die Tour mit dem 2000 Saloon gefahren (Bj. 1971). Willi P.S.: Wir haben mal wieder Glück gehabt. Heute war das Timmelsjoch wegen eines Wettereinbruchs...