Schnippel, Hallo Horst, dann wende dich vielleicht mal der Tank Be und Endlüftung zu. Oder mal ohne den Original Lucasfilter die Pumpe betreiben. :( Tank Be-/Entlüftung - ein neuer Denkansatz. Wobei ich gar nicht weiss, wie das bei meiner Neueinrichtung gelöst ist. Es gibt den TR6 doch original mit ...

hallo Schnippel, hallo Carco, erstmal danke - werde die Benzinleitung vormerken. Wenn nach 20 Jahren Stillegung der Tank nicht gründlichst sauber gemacht wurde ,setzt sich sehr wahscheinlich nach sehr kurzer Zeit der Filter zu,den du in diesem Fall zum Glück vor der Pumpe hast,sonst wäre die Pumpe j...

hallo Carsten, bin bei meinem frisch restaurierten TR6 ähnlich vorgegangen wie Carco. Nach dem Pappmuster habe ich mir Hartfaserplatten (Baumarkt, für Möbelrückwände) zugeschnitten, glatte Seite nach aussen. Der Polsterer (hab' auch Lederbezüge) hatte keine Bedenken und konnte die Teile gut verarbei...

Die zweite Testfahrt meines restaurierten TR6Pi endete nachts auf dem Abschleppwagen... Dabei war das Fahrzeug zuvor top eingestellt und absolvierte eine Probefahrt mit Bravour. Nun ist die Eifel-Tour leider in höchster Gefahr. Hat jemand aus eigener Erfahrung vielleicht noch einen heissen Tip? Folg...

hallo Frank, bin überrascht, dass in Deiner Anleitung 5J-Felgen stehen. Ich habe allerdings einen Bj. 72, kann sein, dass sich da was verändert hat. Noch eine Frage, wo ich schon dabei bin: Weiss jemand wie tollerant die schweizer Prüfer des Verkehrsamt bei Lenkrädern sind? Ich wuerde mir gerne Ein ...

hallo Frank, der TR6 hat serienmässig 5 1/2J-Felgen, wahlweise 5 1/2K-Felgen. So steht das im Werkstatthandbuch Seite 04.3. Auch in der Betriebsanleitung stehen 5.5 Felgen. Diese sind zugelassen mit Reifen 165HR oder 185HR 15SP oder XAS. Mein TR6 hat gerade nach Restaurierung eine TÜV-Vollabnahme hi...

hallo Marc, danke für die Erklärung, habe mir sowas fast schon gedacht! Das erklärt dann vielleicht auch die - unabhängig von vielleicht zu fettem Gemisch - fettig schwarzen Zündkerzern? Ich werde den Bypass jedenfalls nicht wieder einbauen. Immer mehr komme ich zu der Einsicht, dass ein grosser Tei...

wie Marc schon sagt - sowas wie Druckknöpfe. Wenn die Leiste länger drauf ist, sind die oft verrostet und brechen beim normalen Abheben schnell weg. Vorsichtshalber Rostlöser dahinter sprühen, wenn möglich die Leiste vor dem Spachteleinsatz etwas seitlich verschieben. Dann den Spachtel einseitig, am...

hallo Josa und natürlich auch andere TR'ler, danke für die Nachhilfe, so allmählich kommt's auch wieder... Wußte aber gar nicht, daß der Spannungsregler hinterm Tacho 'ne Bimetall hat. Ich dachte, da wäre wenigstens eine Z-Diode drin. Die Batterie ist recht neu, aber ein Billigteil, habe sie mir im ...

also - Freunde, Ausgangsthema waren doch Haftungsfragen...

Porsche ist aber auch ein schönes Auto - hab' einen auf meiner Carrera-Bahn! Die Kinder wollen damit immer fahren - weil der so elegant aus der Kurve fliegt

Horst

hallo Josa, danke für die Tips, werd' gleich wieder in die Garage gehen. Die Amp-Anzeige bleibt tatsächlich ziemlich weit im +Bereich. Noch zwei Fragen dazu (mein Problem ist auch, dass ich bei der Restauration so gut wie alles erneuert habe, ohne die Teile einzeln habe testen zu können, jetzt kommt...

hi, bin immer wieder überrascht, wohin unsere Diskussionen führen... @ MadMarx Nichts, Porsche ist cool, (...) Gruß Josa Ich distanziere mich von dieser Aussage! ;D Gruß Peter vor kurzem hab' ich noch in einer Statistik oder so gelesen, dass die meisten Porsche-Fahrer impotent sind. Zumindest haben ...

Uwe, die Membran wurde auch schon vor ein paar Wochen erneuert, meines Wissens sichert die das Gehäuse der Einspritzmechanik gegen den Dosierverteiler. Der Ölkreislauf wird durch die beiden Simmerringe im Verteilerwellen-Gehäuse gegen Vermischung mit Benzin geschützt. Meine Vermutung ist, das hier w...

hallo Uwe, die Anzeige sollte in etwa stimmen (anfangs waren die Werte ja ok). Bei kaltem Motor heute morgen lag die Nadel etwa bei 3,5 - normal. Das ging dann beim Warmlaufen (gefahren bin ich nicht mehr) zurück. Ich erinnere mich an alte Zeiten, da stieg der Druck mit der Drehzahl an, wohl so auf ...

Kein Brite, den ich je gefahren habe, war serienmäßig ein Leisetreter (Mini, MG, Range)... Wobei gerade bei unseren TRs immer wieder von Passanten etwas Sound gefordert wird - das sind vieleicht die feinen Unterschiede zu den Prollkisten- die haben eh mehr KW in der Beschalleinrichtung als im Motor ...