Oh man, das spricht wieder dafür, dass es da kein Standardprozedere gab. Auf einer französischen Homepage die sich mit dem TR5 beschäftigt, wird das Prozedere für den rechten, hinteren, unteren Querlenkerhalter beschrieben. Das habe ich schon so bei einem 5er gesehen. Das war auch ein CKD der wohl 1...

Ah,
verstehe ich es richtig, also eingeschlagen in die Stirnwand der Karosserie?

Ich meine nicht die aufgenietete Plakette.

Doch noch was.
Weißt du ob die Fahrgestellnummer bei diesem 5er auch im Rahmen auf einer der rechten, unteren, hinteren Querlenkeraufnahmen eingeschlagen?

Hallo Bibo,
klasse, vielen Dank für den Input.

Ein Detail war mir so noch nicht bekannt.
>>>interessant, dass bei den CKD 5ern original auch die Plakette für die Karosserienummer fehlt.

Gruß,
Jörg

Schnippel hat geschrieben: ↑06.04.2025, 11:17 Hallo Hendrik

schicke mir per PN deine Mail Adresse, dann bekommst du von mir eine Excel Tabelle mit den Werten die du brauchst.



Munter bleiben
Ralf

Sowas ist natürlich perfekt

Du hast doch einen CR PI, richtig? Dann hat der originale Verteiler ein Unterdruckdose für eine Frühverstellung die nicht angeschlossen ist. Der jetzt von dir verbaute Verteiler hat eine Spätdose. Das ist also nicht korrekt. Technisch spielt es aber keine Rolle, ob du eine Frühdose oder Spätdose una...

Sorry ich hab die Maße zwar auch nicht, aber beim Googeln lässt sich dazu das eine oder andere finden. >>> TR250 Stripes. Da biete ein paar Händler etwas an. Die Amerikaner sind im Forum “ Triumph Experience“, bzw. Triumphexp“ bezüglich Originalität beim 250er sehr gut aufgestellt. Ich meine da lass...

Wandert der Fehler beim Tausch der Düsen mit?

Klasse,
das Selbermachen gefällt mir immer.
Und dazu noch eine Rückmeldung mit Fertigungsstellungsbilder.
Sowas motiviert andere zum Nachmachen, >>>tiptop.

Hallo Mike,
herzlich willkommen hier im Forum.
Viel Spaß mit dem TR und hier im Forum.

Und klar, ein paar Bilder sind immer gern gesehen.

Gruß,
Jörg

Sollte es undicht werden, mach etwas Anaerobklebstoff dran (am besten für Welle-Nabe Verklebungen). Dann ist es garantiert auch dicht. Grüße Achim z.B. Loctite 648, wenn der Klebespalt nicht zu groß ist, gut entfettet und evtl. mit etwas Wärme beim Aushärten zugeführt wird, dann hält das wie die 🐖

Genau so habe ich es beim letzten Mal bei einem 70er Jahre Opel bei der Frontscheibe und Heckscheibe gemacht.
Und beim TR wird das demnächst auch so gemacht.

Es muss halt nicht nur halten sondern auch dicht sein.
Das wirst du sehen , wenn der Motor das ersten Mal richtig heiß geworden ist.
Wenn es nicht dicht ist, dann ist danach eine Motorraumreinigung fällig

Das ist wie beim Essen, der eine mag das und der andere etwas anderes .... Soll heißen, du musst deinen eigenen Weg finden 😉. Stichwort Baustelle ... Will dir keine Angst machen, aber die Scheibenrahmen rosten gerne unten durch. Wenn du es wissen willst, dann Bau das Ding aus. Wenn die Dichtung zwis...

Wieso Hoffnung machen ..... :? Gehört doch zum normalen Vorgehen. Und 10-15 Minuten für einen weiteren Versuch zu investieren sollte drin sein. Wenn so ein Minimal-Versuch eine Tagesbaustelle wird, dann würde ich vom Bohren und Nachschneiden abraten. Bzw. das von kundiger Hand machen lassen. Aber ke...