Diff abdichten

[Karl100]

So! Ich hab den Simmering jetzt gewechselt. War kein Problem! Da aber im Diff fast kein Öl mehr war und der Simmering so alt war, dass er beim Ausbauen fast zerfiel, habe ich Bedenken, was die Simmeringe der Antriebsflansche betrifft. Ich habe also die Mutter gelöst und versucht den Flansch mit einem 2-Arm-Abzieher abzuziehen, mich aber nicht getraut richtig Gewalt anzuwenden.
Hat jemand einen Tipp?

Gruß

Karl-Heinz

[Schnippel]

Hallo Karl Heinz,

die Flansche sitzen in der Regel sehr sehr fest !

Ich fahre dazu immer schweres Gerät auf. Oft auch mit zu Hilfenahme von Feuer und Wasser.
Ein Plandrehen der Flanschflächen ist dann
unumgänglich.
Beim Zusammenbauen muss man auch ein paar wichtige Dinge beachten.
Der Konus ist ähnlich dem der Radlagereinheit.

Munter
Ralf

[Afshin72]

Hallo,
man kann sich auch von der anderen Seite den Weg zu Simmerring freischaffen, jedoch manchmal sitzt auch das Rillenkugellager sehr fest und man kann natürlich auch das Simmerringsgehäuse kaputt machen.....

Herausforderungen gibt es von beiden Seiten......


Grüße,
Afshin

[Karl100]

Auseinander habe ich's, jetzt muss ich es nur wieder zusammenbauen!

Beim Zusammenbauen muss man auch ein paar wichtige Dinge beachten.

Welches sind eigentlich die Dinge, die ich noch beachten muss?

Gruß

Karl-Heinz

[Afshin72]

Die Position von Passfeder..... Siehe unten das Link
https://www.tr-freun.de/triki/doku.php? ... apfenbruch

Grüße,
Afshin

[Karl100]

Jetzt habe ich's wieder zusammen. Bin gespannt ob's auch wirklich dicht ist.
Vielen Dank für die Tipps

Gruß
Karl-Heinz

[Karl100]

Es ist nicht dicht!
Zu den Antriebswellen hin hat alles geklappt, aber zum Kardan hin pisst es immer noch.
Ich hab' vorm Einbau die Welle kontrolliert, ob sie zufällig eingelaufen ist. Konnte aber nichts finden.
Hat noch jemand 'ne Idee?

Gruß
Karl-Heinz

[MadMarx]

neuer ring, neuer versuch.

etwas dichtmasse auf die kerbverzahnung geben.

[Karl100]

Mach ich!
Ich sag dann bescheid, ob es geklappt hat!

[Afshin72]

Hallo,
bevor Du den Simmerring einbaust, musst Du ihn mit Öl schön streichen und benetzen sonst läuft er heiss und Du darfst alles neu machen. Niemals den Simmerring trocken einbauen!!!
Ist denn Dein Flansch auch richtig rund ohne Grat???

Grüße,
Afshin

[Karl100]

Vielen Dank für die Tipps!
Eingeölt habe ich ihn und den Flansch werde ich mir auf jeden Fall noch mal genaustens ansehen.

Gruß

Karl-Heinz

[Willi]

Wenn neue Wellendichtringe Ärger machen liegt es meist an der Fläche, auf der der Ring läuft. Empfehlen kann ich die "Wellen-Reparaturhülsen" von SKF. War hier schon mehrfach Thema. Benutze mal die Suchfunktion. Die Hülsen sind nicht ganz billig, ersparen aber mehrfachen Ein- und Ausbau.

Gruss
Willi

[mn-nl]

SKF Speedi sleeve



(nur zum Googlen oder so....)

Marc

[Karl100]

Prima Idee!
Ich werd's mal ausprobieren. Laut Internet gibt's die bei Mercateo, oder gibt's noch 'nen besseren Anbieter?

Gruß
Karl-Heinz

[gelpont19]

...muss leider auch den Simmerring / Antriebsseite tauschen. Gibt´s irgendwelche Dichtpappen zwischen Flansch / Träger ?? - hab in den einschlägigen Shops nix gesehen.

Nachdem ich den ganzen Thread gelesen habe, ist wohl das Resümee - Kronenmutter mit entsprechendem Drehmoment anziehen und fertig.
Simmering einölen is eh obligatorisch.

win