Hallo zusammen,
also, mein PI ist EZ 30.5.1973 , Im Schein steht bei 2.1 "2049" und bei 2.2 "00000000-"
Demnach bin ich, bzw. mein TR6 sowieso nach dem 20.4.1973 und damit würde es teurer
Einen schönen Abend
Eggy

Ich habe gerade mal in der Liste beim TR-Register nachgesehen, dort steht bei der Fahrgestellnummer:
CR 1-168 TR6 PI 1972 CDK-kits. Was bedeutet in dem Zusammenhang CDK-kits? Wurde der als Bausatz ausgeleifert?

Danke Eggy

Genau und in Belgien zusammengebaut.
Das erkennt man an der führenden 1 der VIN.

Nur noch kurz ein paar Bilder zur Passgenauigkeit der Ansaugbrücke von Bastuck Die Ecke musste umgebogen werden, damit sie überhaupt zu montieren ist. Die Trichter sind viel zu groß und bringen dadurch keinen "guten Luftstrom sondern nur Verwirbelungen. Einfach Mist und Eingetragen bekommt man sie mit dem Gutachten auch nur mit EZ vor 110.1970.

Schönes Wochenende
Eggy

Frage,.. warum verbaust Du , nicht einfach die K&N LUFTFILTER..??
mfg

Schade, fand das eigentlich ne schöne Lösung. Gut zu wissen dass das nicht so funzt, Danke!

runup hat geschrieben: ↑25.08.2023, 17:06 Frage,.. warum verbaust Du , nicht einfach die K&N LUFTFILTER..??
mfg

Würde sagen, die Intension dahinter war einfach, die Webers mit einem Gutachten legalisieren zu können.
Und das ist Dank Bast... unvollständiger Beschreibung voll in die Hose gegangen.
Und K&N wird das sicher auch nicht liefern ....

Eggy hat geschrieben: ↑17.08.2023, 15:23 Ich habe gerade mal in der Liste beim TR-Register nachgesehen, dort steht bei der Fahrgestellnummer:
CR 1-168 TR6 PI 1972 CDK-kits. Was bedeutet in dem Zusammenhang CDK-kits? Wurde der als Bausatz ausgeleifert?

Danke Eggy

Die Liste ist bekannt, steht auch so in verschiedenen Büchern, kann aber nicht vollständig sein. Habe 2 CRs und kenn noch einen, alle 3 nach 168 und alle 3 sind CKDs. Wie wahrscheinlich viele LHD 6er PIs mit D-EZ.

Eggy hat geschrieben: ↑25.08.2023, 16:37 Nur noch kurz ein paar Bilder zur Passgenauigkeit der Ansaugbrücke von Bastuck Die Ecke musste umgebogen werden, damit sie überhaupt zu montieren ist. Die Trichter sind viel zu groß und bringen dadurch keinen "guten Luftstrom sondern nur Verwirbelungen. Einfach Mist und Eingetragen bekommt man sie mit dem Gutachten auch nur mit EZ vor 110.1970.

Schönes Wochenende
Eggy

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Hallo

Hab auch die Bastuck-Variante für Weber geplant, nun sind aber bei mir die Dichtungen viel zu groß. lt. bastuck gibt es nur eine Variante an Dichtugnen.
Ist hier shon jemand über das Problem gestolpert und hat Dichtungen gefunden die pass genauer sind?
Danke
Viele Grüße
Christoph

Die Dichtungen sind für 40er und 45er Vergaser, bevorzugt für 45er, darum der größere Durchmesser. Siehe Foto.

Schau mal auf die Seite von De Michele. Da gibt es Passendes.

https://www.di-michele.de/html/40_dcoe.html

Gruß Hannes

Hallo Hannes

Danke für die Info, das Aluteil mit Gummi hat hier auch 47mm innen, nur das Bakelit ist vom Durchmesser genau passend.
Lt. Weber Buch spielt das an dieser Position keine große Rolle???

Schau mal in dem Bild die untere Position, die die mit Schwingungsdämpfer bezeichnet ist, da sollte der Durchmesser passen.

Ist der Durchmesser größer als der Auslass des Vergasers entsteht eine Art Ringnut, an der das vorbeiströmemde Gemisch eventuell verwirbelt werden könnte. Durch den erzeugten Unterdruck der Kolben sehe ich das nicht als relevant an, sonst würde das Weber nicht anbieten.

Vielleicht gibt ja noch einen Spezi hier, der dazu was schreiben kann.