Und noch was,
woran erkennst du einen originalen 5er?
An dem CP in der Fgst-Nummer?
Auch dünnes Eis.
Es gab auch schon unentwertete Briefe, die ohne Fahrzeug den Besitzer gewechselt haben.
>>>zum Heulen, das Fahrzeug wurde zerlegt, nicht mehr zzsammen gebaut und in Teilen verkauft.
5er PI, deutsche EZ, 2. Hd., .... also top Historie

Ein Schelm, der jetzt böses denkt ...

Auf jeden Fall könnte man damit aus einem substanziell guten 250er mit den PI-spezifischen Teilen einen lupenreinen, womöglich rostfreien, ungeschweißten, LHD 5er PI machen. Ein 250er hat original meist nur die Aluplakette. Also im Regelfall keine eingeschlagene Nummer im Rahmen oder in der Karosse.
Am besten noch die Geburtsurkunde kommen lassen ....

Kein Mensch kann das nachvollziehen und ein möglicher neuer Besitzer wäre bestimmt glücklich so ein Fahrzeug gefunden zu haben.

Das ist also alles nicht so ganz einfach und deutlich komplizierter wie Weber die auf nen 5er gebaut wurden.

Falls ein falscher Verdacht entsteht.
Ich hab mit solchen Geschäften nichts am Hut.
Hab nur zufällig Wind davon bekommen und es ist schon einige Jahre her.

Wäre ich der mögliche Verkäufer oder der bemitleidenswerte evtl. Käufer und würde mitlesen, würde ich jetzt nervös werden oder mich aufregen ....

Hallo

ich habe meine TR4 letztes Jahr gekauft. Hatten einen super versierten Schrauber dabei, der sich gut mit Triumph auskennt.

Bin super happy. Versteigerung mag vielleicht nicht so vielversprechend, wie bei einer deutsche Marke sein. Dafür halten sich aber die Kosten für Ersatzteile oder Werkstattaufenthalte eben auch in Grenzen. Und ich glaube, dass sich ein TR4 gut als Inflationsschutz eignet.

Grüße
Holger

In welchem Preissegment hast du eingekauft?
Perfekt: 30 - 35k€
Ordentlich: 25 - 30k€
Ok, aber was zu machen: 20 - 25k€
Schnäppchen mit mehr Arbeit: 15 - 20k€
Baustelle mit richtg Arbeit: 10 - 15k€
Schweizer Käse mit Fehlteilen: 5 - 10k€