Hallo zusammen,

wechsle meine Radlagereinheiten hinten auf die verstärkte Version von Mausbach und überlege mir, ob ich an den Schwingen Polyuretanbuchsen einbauen soll.
Buchsen einbauen ist kein Problem, habe Video gesehen, mit welchen Hilfsmitteln das zu bewerkstelligen ist.
Grössere Sorgen mach ich mir beim Ausbau der Schwingen. Einfach die Schrauben rausdrehen an einer Seite geht nicht, da ich die Schraube nicht rausnehmen kann.
Sie geht gegen das Chassis.
Ich müsste schon die Halterung ausbauen.
Nun meine Frage:
Kann ich die Halterung auf der inneren Seite gegen das Diff einfach rausnehmen und danach mit den eingebauten Unterlagen wieder einbauen und dann stimmt alles wieder, oder muss ich dabei auf etwas besonderes achten?

Vielen Dank für eure Antworten.

Gruss

Daniel

Hallo,

das muss alles neu vermessen werden.
In dem Zuge würde ich auch gleich die Verstellbaren Brakets von Mausbach einbauen.
Dann hast du für lange Zeit an der Stelle Ruhe.

Munter bleiben
Ralf

Wegen verstellbarer Schwingenbrackets würd ich mal Wiel kontaktieren

https://tr-freun.de/phpBB3/memberlist.p ... ofile&u=60

Der hat die Brackets noch mal deutlich weiter entwickelt!

Nicht nur bei Paßfahrten wirst du Dich über ein sauber eingestelltes Fahrwerk freuen! Eine Investition, die sich definitiv lohnt...
Ein völlig neues Fahrgefühl...

Peter

Den Meinungen von Ralf und Peter kann ich nur zustimmen.
Habe meine Brackets von Wiel in Holland einbauen lassen, super.
Viele Grüße Manfred

.. die brackets von mausbach sind vollkommen ausreichend, man baut sie selbst ein und wenn alles passt
dann zum reifendealer und einstellen/vermessen lassen.
sollte man, natürlich an der grenze von NL wohnen, dann zu wiel fahren ... kaufen.. und einstellen lassen.
mfg

Hallo,
hatte damals das gleiche Problem mit der langen Schraube gegen Chassis, Schraubenkopf abgeflext, und nach Polybuchsen Einbau neue Schraube von der anderen (zugänglichen) Seite reingesteckt. Hatte als Greenhorn Schiss die Brackets anzufassen.

Mathias (013)

Die Brackets sollte man auf jeden Fall mal demontieren...
Ralf hatte dazu mal nen paar erschreckende Bilder über fast nicht mehr vorhandene Schrauben gepostet, die einfach weg gerostet waren

https://tr-freun.de/phpBB3/viewtopic.php?f=17&t=13460

Auch sehenswert: https://tr-freun.de/phpBB3/viewtopic.php?f=19&t=12372

Peter

Hallo Daniel,

bei den Brakets von Wiel kann man den Sturz und die Spur einstellen.
Bei den anderen Varianten muss zur Spureinstellung Scheiben unterlegt werden.

Gruß Gernot

Ich habe die einstellbaren B. von Racinggreen.
Absolut top.

Moin zusammen,

...die beiden - Hans und Wiel - haben auch eine Seite, auf der man die Brackets und deren Fkt. gut erkennen kann.

http://weelhens.com/onderdelen/

Es gibt eine genaue Einbauanweisung in Deutsch. Fahre noch mit dem 2. Prototyp seit 2013...



Wurde ständig weiterentwickelt, sowohl Bedienbarkeit als auch Material

win

Eure Aussagen erschrecken mich doch ein wenig. Dachte, das wäre eine kurze Sache. Aber die Bilder von Ralf sehen gruselig aus.
Fazit: selber einstellen geht nicht. Für mich jedenfalls nicht.
Werde nicht um einen Werkstattbesuch herumkommen.
Kennt jemand eine vertrauenswürdige Werkstatt in der näheren Umgebung von Singen?

Grüsse
Daniel

Da dies ja keine Verkaufsveranstaltung, sondern Hilfe zur Selbsthilfe sein sollte, zurück zur Ausgangsfrage:

Kann ich die Halterung auf der inneren Seite gegen das Diff einfach rausnehmen und danach mit den eingebauten Unterlagen wieder einbauen und dann stimmt alles wieder, oder muss ich dabei auf etwas besonderes achten?

Verstehe nicht, warum das nicht gehen soll und warum man danach "in jedem Fall die Spur neu vermessen lassen soll".
Er schraubt den Halter ab, schaut sich Rahmen und Schrauben an der Stelle hinsichtlich Rost und Abrieb genau an, hält die bisher eingebauten Shims fest und baut sie an gleicher Stelle nach dem Drehen der Schraube wieder fest. Wo ist das Problem ? Und warum soll er auf einstellbare Brackets umstellen, wenn ihr ihm nicht mal zutraut, einen Halter ab- und wieder anzuschrauben ?
Einen Newcomer sofort und ohne Bilder etc. vorab gesehen zu haben, so zu verunsichern, halte ich für nicht sachdienlich. Gruselstorys schon gar nicht.
Dann kann man ja gleich bei jeder Frage sagen: "wende Dich an einen Experten und zahle (oft sehr unnötig) Geld dafür". Aber dann braucht man dieses Forum im Grunde auch nicht mehr .....
Gruss Eugen

Hier verkauft niemand was und es will sich auch niemand bereichern. Dem Themenersteller wurden lediglich Hinweise gegeben, auf was er achten muss und wie er diese Probleme, die ja sicherheitsrelevant sind, umgehen kann. Bspw. durch Austausch und Investition in neue, haltbare Teile.
Damit will ich sagen, den ersten Satz hätte es nicht gebraucht.
Gruß

Weil die Metallhülse im Gummi wandert, verändern sich Spur und Sturz. Es ist wahrscheinlich, daß dies im Laufe des Lebens Mal nachgestellt würde. Macht man neue Polys rein, sitzt die Hülse wieder zentrisch und die Spur/Sturz stimmt nicht.

Ich stelle Spur und Sturz mit Gunsons Trackrite und digitaler Wasserwaage ein. Die erzielbare Genauigkeit reicht. Aber dafür müssen die Brackets mal ab gewesen sein und alles schön entrostet und gangbar...... sonst kurbelt man sich einen Wolf.

Also will man da selber ran ist es schon hilfreich einstellbare Brackets zu haben und mit den Teilen von Wiel spart man sich zwei, drei mal das eklige lösen der Brackets, um die Shims dahinter zu klemmen.

Rallye78 hat geschrieben: ↑08.02.2022, 22:21Wo ist das Problem ?

Kein Problem

Und warum soll er auf einstellbare Brackets umstellen, wenn ihr ihm nicht mal zutraut, einen Halter ab- und wieder anzuschrauben ?

Braucht er nicht und ich hab auch nur, nachdem schon jemand damit kam, auf die viel besseren von Wiel hingewiesen...

Einen Newcomer sofort und ohne Bilder etc. vorab gesehen zu haben, so zu verunsichern, halte ich für nicht sachdienlich. Gruselstorys schon gar nicht.

Die Gruselbilder sollten den Hinweis unterstreichen, den Scheiß auf jeden Fall zu zerlegen und zu kontrollieren...

Dann kann man ja gleich bei jeder Frage sagen: "wende Dich an einen Experten und zahle (oft sehr unnötig) Geld dafür". Aber dann braucht man dieses Forum im Grunde auch nicht mehr .....
Gruss Eugen

Ich hab mein Fahrwerk auch mit meinem Gunson Trackrite und der Wasserwage im Handy eingestellt....
Und egal, welche Gründe dazu führen: Bei den Weichen Rahmen/Karossen unserer Büchsen ist es nicht verkehrt, das Fahrwerk mal einstellen zu lassen...oder selber einzustellen...

Reicht ja, wenn man so nen Ding an der falschen Stelle aufbockt....schon gehen die Türen nicht mehr zu und man hat deutlichen Zuwachs an Sturz+Spur auf der Hinterachse, wenn man nicht aufpaßt.

Peter