Und ob die Pole zur Front oder zum Fahrgastraum gehören, da kloppen sich schon Generationen von TR-Fahrern drum...

Wie lang stand die Karre denn beim Kabelbaumtausch?

Was mir an Fehlerquellen einfällt:

kein Saft auf der Pumpe (beim starten)
PRV hängt
Benzinfilter zu
gerissene Membran im DV
Gebrochener Kunststoffverbinder Membran/Kniehebel
Rost im DV -> "Schiffchen" bewegt sich nicht mehr...

Hast du vor dem Stillegen nen guten Schluck 2-Takt-Öl in´s Benzin gepackt und bist ne Runde gefahren? Sollte man für den DV immer machen....

Peter

Kamphausen hat geschrieben: ↑30.08.2020, 07:12 Und ob die Pole zur Front oder zum Fahrgastraum gehören, da kloppen sich schon Generationen von TR-Fahrern drum...

jawoll, wichtig ist nur, dass sie auf der richtigen Seite sind, nämlich + in Fahrtrichtung rechts! Ob die Pole dann vorn oder hinten sind, hängt von der Länge der Kabel ab ansonsten ist's dem Auto egal....

Gruß Horst

Naja... Original waren die hinten, um nicht aus Versehen mit dem Halter nen Kurzschluss zu verursachen...

Juckt aber nicht...

Petet

Ich finde so sieht es ok aus. Der Link zu der ursprünglichen Batterie, vor dem umlabelen.
Fake Lucas Batterie

siehste, da ham' wer's schon wieder. Kamphausen sagt hinten und LUCAS (auf Sinans Foto) sagt vorn
Horst

Herbie80 hat geschrieben: ↑25.08.2020, 20:45 Nabend,

Nachdem ich nun einen komplett neuen Kabelbaum verbaut und angeschlossen habe wollte ich den Motor mal wieder zum Laufen bringen. Jedoch kommt kein Sprit aus den Leitungen, höchstens mal ein Tropfen Ich bin gerade echt am verzweifeln Mittlerweile ist die Batterie schon schlapp. Habe auch die Leitungen alle schon entlüftet. Tut sich aber nix
Was nun

Carsten

Hallo Carsten,

drehe ein Rückschlagventil heraus. Zylinder 1 oder 6
Drehe nun an der Riemenscheibe/Kurbelwelle und kontrolliere ob das Loch vom Rotor irgendwann zu sehen ist.
Wenn nein, dreht sich der Rotor Dosierverteiler nicht mit d.h. Kupplung abgeschert.

Bis denn
Ralf

Keine Chance... Habe überbrückt und dann drehen lassen. Pumpe läuft aber es kommt nix an.... So langsam gehen mir diese Engländer echt auf den Zeiger.... Am besten verkaufen....

Herbie80 hat geschrieben: ↑01.09.2020, 17:04 So langsam gehen mir diese Engländer echt auf den Zeiger.... Am besten verkaufen....

n'abend Carsten,

nur nicht die Geduld verlieren. Ist vielleicht bei Deinem Auto angekommen, dass UK nicht mir EU-Mitglied ist?
An welcher (letzten) Stelle tritt denn Sprit aus? Kommt noch etwas an, wenn Du die Leitung zum DV abschraubst? (vorsichtig, Gefäß drunter stellen). Wenn nicht, muss der Defekt ja im hinteren Teil der Versorgung liegen. Falls doch, muss der Dosi wohl raus und nochmal durchgecheckt werden.

Gruß Horst

Hallo Carsten,

hast du die Kontrolle gemacht ,die ich dir vorgeschlagen habe ?

Bis denn
Ralf

@ Ralf: ja, habe ich..... Jetzt bin ich ratlos...

Im Februar lief er noch einwandfrei...

Wieviel Volt bzw. Ampere muss denn an der Pumpe zu messen sein? Aber wie gesagt, sie läuft. Ich werde nochmal Filter kontrollieren. Alle wie viel km sollte dieser erneuert werden?

Filter und Einheit sehen ok aus. Was nun? DV ausbauen?

hallo Carsten,

hast Du die Benzinleitung am DV mal abgeschraubt und die Pumpe eingeschaltet? Kommt Benzin aus der Leitung? Wenn ja, bleibt Dir keine andere Wahl, als den Dosi auszubauen. Allerdings müsste das Benzin dann an anderer Stelle austreten oder durch die Rücklaufleitung zurückfließen-


Gruß Horst

Habe ein RSV am Dosi Nr. 1 abgeschraubt. Sobald Zündung eingeschaltet, kommt sofort Sprit raus!