Hallo TR Freunde,
leider gerade mal wenig Freude:
der TR 6 PI OD will nicht. Am Verteiler kommt
kein Strom an. Habe dann vom Zündschloss zum Steuergerät gemessen. Strom geht da rein, kommt aber nicht raus. Warum keine Ahnung:
Starten des Motors war bisher immer ein Kinderspiel: ich brauchte den Zündschlüssel nur kurz zu drehen, da lief er schon. Die EPI Einbauanleitung habe ich zwar, doch kann ich aus der keine Info bekommen, die ich nachvollziehen kann. Hatte geglaubt, es müsste eine Art reset-Taste oder Knopf geben, um das
System neu zu starten. Leider nichts derartiges gefunden. Hatte jemand das Problem? Dann bitte
melden.
Viele Grüße
CP

...ist das die Einspritzanlage vom Opel Commodore?

Grüsse

Wolfgang

Wie heißt das Steuergerät denn genau von Bosch?

Zu "EPI AND Bosch" findet man nämlich Nichts...

Stephan Schamschulla hatte früher TR6 mit einer leicht modifizierten Einspritzanlage des Opel Commodore ausgerüstet.
Mit geregeltem Kat. Die Autos laufen unter allen Bedungungen wunderbar.
Mglw. ist das gemeint.
Wenn ja, dann Kontakt mit Stefan aufnehmen.

SZS Motorentechnik f. klassische Fahrzeuge Entwicklungs- u. Vertriebs GmbH
Stephan Schamschula
Bahnhofstraße 33
55296 Harxheim
Tel. 06138/981112
Tel. 06138/981112

Grüsse

Wolfgang

Ich melde mich, sobald ich die Einbauanleitung zurück habe. Hoffe, dort Einzelheiten zu finden.
Am Gerät selbst ist ein Typenschild o.ä. nicht zu finden. Das System ist in den 80-igern von einer
Fa. Cargraphik in Mainz vertrieben worden.
Der Chip soll von einem Ford Ingenieur speziell für den TR6 entwickelt worden sein, Schamschulla, Stefan oder so ähnlich.

das ist von Stefan. Er war bei Opel in verantwortlicher Position.
Rufe ihn einfach an.

Grüsse

Wolfgang

...das macht er heute:

https://www.tr-register.de/index.php/sp ... on?id=2728

Hallo,

vermutlich ist es eine modifizierte D-Jetronic.

Dazu gibt es z.B. folgende interessante Links:

https://www.senatorman.de/d-jetronic.htm

https://www.opel66-72.de/viewtopic.php?t=4816

https://www.igkad.de/D-Jetronic/d-jet-index.htm

https://de.wikipedia.org/wiki/D-Jetronic

https://oldtimer.tips/de/d-jetronic

https://www.aircooled-nation.com/printt ... p?tid=1014

https://www.oldtimer-steuergeraete.de/i ... ronic.html


Gruss
Thomas

Liebe TR Freunde,

ich bin total begeistert von dem Interesse und den hilfreichen Hinweisen und Anregungen zu meinem Problemchen.
Danke dafür: Ihr seid eine richtig gute Truppe.
Herrn Schamschulla habe ich bisher nicht erreichen können, nur den AB. Ist wahrscheinlich im Urlaub. Aber ich bleibe dran.
Viele Grüße
Christoph

....der ist dieses WE beim Rennen. Nächste Woche versuchen.

Grüsse

Wolfgang

Hallo TR- Freunde,

im Gespräch mit Stephan Schamschula einiges gelernt, wie Ihr Euch denken könnt.
Er kommt gerade vom Oldtimer Grand Prix in Zandfort und berichtete Einzelheiten zu seinem Rennwagen, die einen Appetit auf mehr machen. Er sprach von mehr als 8.000 U/min, die im
Rennbetrieb durchaus normal sind. Er sagte, dass der olle Grauguss im TR 6 sich für Leistungssteigerungen sehr gut eigne. Und was mich dann besonder interessierte: wenn man an einen US-Motor das E.P.I. anbaut, ist die Leistungscharakteristik eher enttäuschend. Ganz anders, wenn gleiches mit einem Original PI Motor gemacht wird. Und genau das kann ich wirklich bestätigen: in der sog. Fachpresse liest man häufig, dass der TR 6 ein drehunwilliger Langhuber sei, so bei 3.000 U kommt nicht mehr viel. Bei meinem E.P.I., der als PI ausgeliefert wurde, ganz anders.
Ich drehe bis in den Begrenzer und, jetzt kommt es, ohne dass ich den Eindruck habe, dass sich die Maschine anstrengen muss. Einfach genial.
Zu meinem Problem: Stephan Schamschula schickt mir ein gebrauchtes Steuergerät ohne Chip. Den soll ich aus meinem umbauen. Dann soll er wieder laufen. Ich bin gespannt.
Viele Grüße
Christoph

...ja prima. Alles wird gut, wie eine bekannte TV Moderatorin immer zu sagen pflegte...

Grüsse von einem der schlichte Vergaser fährt

Wolfgang

Und?

Läuft wieder?

Hast du mal nen paar Fotos von der Installation?

Peter

Hallo Peter,
ja, Auto läuft wieder. So gut wie vorher. Bilder hab ich keine. Es gab auch nichts groß zu installieren: habe einfach die Verkabelung im Steuergerät etwas nachgearbeitet.
Gruß
Christoph

Hallo Peter,
noch ein kurzer Nachtrag: Stephan sagte, dass er von keinem EPI System weiß, das nicht mehr läuft. Er hat mir bei der Fehlersuche geholfen.
Ich hatte, als ich meinen TR6 gekauft habe, keine Ahnung gehabt von diesem System. Dafür nach fast 30 Jahren noch Infos vom damaligen Entwickler bekommen zu haben, ist schon eine spezielle Sache.
Viele Grüße
Christoph