Hallo

Hier mal Bilder von einem Radlagerzapfen auf dem sich der Radlager Innenring mitgedreht hat. Gut zu erkennen die blanke Stelle. Der kleine Absatz an dem sich das Material abgetragen hat ist auch gut mit dem Fingernagel zu ertasten.


Am Lager deutlich zu erkennen, hier hat sich was mit gedreht, meistens ist der Ring innen blank.
Bei diesem Lager ist sogar die Bezeichnung schon weggeschliffen.

Diese Teile sollten gewechselt werden, denn ein exaktes Einstellen ist nicht mehr möglich.
Das gleiche gilt für das kleinere äußere Lager.

Die Schäden kommen in erster Linie dadurch das die Lager keine korrekte Lagervorspannung hatten. Und das der Radlagerzapfen schon im Neuzustand nicht den korrekten Durchmesser hat. Ich habe letztens von Rimmer Zapfen bekommen, die waren wirklich absolut Super !
Die Lager hatten auf dem Zapfen einen schönen strammen Schiebesitz so wie es sein sollte.

VG
Ralf

@ Ralf

Auch ich kenne das :boese:
Aus diesem Grund wurden zwei neue Achszapfen eingesetzt und zudem jeweils ein mittels Gewinde einstellbares Distanzrohr angefertigt um die Vorspannung zu erreichen. Geht einfacher als die Sache mit den Distanzscheiben da zum Einstellen nur die vordere Mutter und das Lager abgenommen werden müssen
Habe meine Ausführung vor ein paar Jahren mal ausführlich mit Bildern beschrieben. Da kein Interesse am Nachbau bestand wurde der Beitrag entfernt

Eckhard

Servus Eckhard
Würdest Du einen Nachbau auflegen, und was würde er kosten ?
Gruß
Manfred

Das allerwichtigste bei den verschlissenen Radlagerzapfen ist das "l"!

Z320 hat geschrieben:Das allerwichtigste bei den verschlissenen Radlagerzapfen ist das "l"!

Steh ich auf der Leitung ?

Eckhard

überliest man schnell mal, das "l",
könnt ihr gerne in den Witze-Thread verschieben, wahlweise löchen

Eckhard
Was ist das wichtigste bei einer Schweisskonstruktion? Das "w".
Ist der Groschen jetzt gefallen?
Gruß
Dietmar

klaro

Eckhard

Eckhard hat geschrieben:

Habe meine Ausführung vor ein paar Jahren mal ausführlich mit Bildern beschrieben. Da kein Interesse am Nachbau bestand wurde der Beitrag entfernt

Eckhard

@ Manfred

Ich wollte nur Hilfe zur Selbsthilfe anbieten. Mit meinem Maschinenpark, Stand 70erJahre lässt sich nicht mal das Salz in der Suppe verdienen

Gruß
Eckhard

...es gibt sowas zu kaufen...z.b. bei racinggreen...und anderen...

VG Jürgen

yxc hat geschrieben:...es gibt sowas zu kaufen...z.b. bei racinggreen...und anderen...

VG Jürgen

Richtig

Die Einstellung erfolgt mit Stahlausgleichscheiben und ist etwas mühselig

Eckhard

Hallo, Danke für die INFOS
Die Hülsen mit den Shimms habe ich installiert.
das ausshimmen ist KÄSE, aber besser wie NICHTS
Gruß aus FS

Hallo @ all
Mir ist bei vielen Inspektionen und Einstellungen aufgefallen
dass die Achsschenkel durch Radlagerdefekte auch gelitten haben.
Macht sich optisch bemerkbar wenn die Bremsscheibe nicht mehr mittig im Bremssattel steht.
Da hat sich beim Lager mit drehen der Anschlagbund abgenutzt und beim Radlagereinstellen
bekommt man kein richtiges Lagerspiel.

Das gild für TR2 - TR6

Harald

Hallo
racinggreen verkauft nur noch die die Uprated” Vorderachszapfen incl. Spannhülsen

Die Spannhülsen gibt es nicht mehr

Manfred hat für mich einen anderen Satz Spannhülsen aufgetrieben.

Gruß Christian

Spannhülsen?
Meint ihr solche?



Selbst organisiert:


Irgend ein CNC-Dreher haut´s euch raus
(Am besten +/- 0)



Gruß Roman