Bei solchen Zeitvorgaben für den Ausbau des Getriebes freut sich jeder kommerzielle Schrauber

Die Messlatte liegt hoch. Zu hoch für mich

Eckhard

..naja - vielleicht sollte man sagen, dass wir alle ne Bühne haben...
Ohne wär schon schlechter...

Die echten Bordsteinschrauber sind wohl die hier :



Denke, dass die Karre nachher wieder aktiv war...

Getitelt mit : "Not so nice in Nice" auf dem 10CR 2013
Alle Achtung meinerseits...

win

So ist es richtig

Zwei Gucker und ein Schaffer

Da kenn ich aber ganz andere Verhältnisse aus jüngerer Zeit

Bis zu 20 Gucker und zwei Schaffer

Trotzdem erfolgreich

Eckhard

Wenn Zwei schrauben dauert es gewöhnlich doppelt so lange. So eine Art umgekehrter Dreisatz.

Willi

...so - Freun.de... wir sind fertig. Heute erfolgte der Probelauf des Getriebes, dass nun um ein 3. Lager in der Vorgelegewelle erweitert wurde. Läuft wie ne Nähmaschine... Das neue Uni-directional Lager aus Kunstsstoff im OD wurde nicht verwendet, vielmehr wurden nur die Rollen getauscht und gegen guterhaltene vom Sascha ersetzt...



Die Vorgelegewelle vom Marc NL kam zum Einsatz 16er plus 1. Gangrad mit 33 Zähnen. Hier war der Lagersitz für die Nadellager am besten und wurde nach 1 tägiger Temperaturanpassung (Hans´ Firma) auf den 2. Lagersitz ausgedreht. Die Nadellager sind die geschlossenen, über die ich schon berichtet habe. Die Einpassung mit den neuen Anlaufscheiben war sehr eng und im unteren Spielbereich - eigentlich darunter...



Ich werde jetz das Getriebe mit dem 25 Jahre alten Totaloel aus Algerien (hatte ich noch) die ersten 300 Km fahren und dann auf modernes Oel wechseln. Die ersten Schaltversuche OD EIN - AUS sind vielversprechend. Anfangs ging der Druck beim Ausschalten nicht weit genug zurück und Kavitationsknalle waren hörbar (wie knistern). Jetzt lassen wir über nacht die Luftbläschen steigen und werden das Teil morgen weiter einlaufen lassen.

Solenoid schaltet in dem im WHB angegebenen Zeitbereich von ca. 1,5 bis 2 sec. - das Laufgeräusch hört sich super an.



Freu mich schon auf die erste Probefahrt....

Vielen Dank noch mal, an alle, die geholfen haben - Eckhard, Afshin, Sascha, Schnippel, Wiel, Hans und Marc NL. Schön, wenn man Freun.de hat. Wer Fragen zu den Gesamtkosten / Aufwand hat, soll mir ne PN schreiben.

win

Hi win,

dann Glückwunsch zur gelungenen Operation

mit dem 25 Jahre alten Totaloel

Aber du weißt schon, dass das Zeug korrosionsfördernd sein kann, je nachdem was sich da in den Jahren zersetzt hat???

Viele Grüße
Reiner

Naja - der 2 L. Kanister war unangebrochen und schon hermetisch verschlossen. Für die kurze Zeit wird's gehen... dann kommt wieder das Castrol rein.

win

warum wechsels du das Öl?

ich habe direkt castrol eingefüllt.

Charly

...weil wir neue Anlaufscheiben für´s Vorgelege montiert haben. Spiel im Minimalbereich. Dadurch wird Material abgetragen, bis sie eingelaufen sind. Die neuen Lager werden sicher auch Partikel freimachen. Last not least werden beim Aufbringen der Sicherungsringe auch Metallpartikel frei, da manche recht schwer zu schieben waren. Wir hatten zwar etliche Zangen, aber für die Ringe ohne Ösen nicht die richtige...
Dann noch die Rückstände von Massen an Bremsenreiniger - die sollen raus. Ebenso Partikel des zerriebenen Lagers, welche ich nicht erwischt habe. So eine Spülung is schon o.k. und nicht der Kostenpunkt.

win

Hallo Winfried,

Welcome back on the roads. Dann können wir ja das Video-Projekt angehen. Und diesem singenden Geräusch auf den Grund gehen, welches ich im Sommer aus dem Heckbereich deines TR vernommen habe. ((-:)

...das kann nur meine persönliche Glockenstimme gewesen sein Helge.
Beim TR Fahren sing´ ich schon mal...

win

gelpont19 hat geschrieben:...das kann nur meine persönliche Glockenstimme gewesen sein Helge.
Beim TR Fahren sing´ ich schon mal...

win

Jetzt verstehe ich , warum Du auch als "Rhenish Nightingale" bekannt bist.

Hi win,
Anerkennung!
Ich wünsche Dir, dass die Operation am offenen Herzen erfolgreich bleibt ( trotz der Fahrweise) .
Halbanonym

Willi - Anerkennung gebührt dem Wiel - für mich ein kleiner Lehrgang in Sachen Getriebe.

Nach ner kleinen Einfahrphase wird es dann voll belastet. Wie willste sonst MX5 Karren und Sprinter überholen ...

Demnächst kommen noch die stub stacks zum Einsatz. Mal schauen, was das bringt...
Was macht dein Albino ?? -

win

Win oder Wiel,

stellt ihr bitte mal ein Bild ein von dem kompletten Prüfstand? Scheint so ähnlich gebaut zu sein wie der bei "Buckeyes".

Willi