TR5 Kauf

AndreasP · #31

Hallo,

das Angebot habe ich gesehen.
Nur der schlappe Motor lockt mich nicht. Der Motor sollte bei dem Preis schon richtig gut gehen. Da rockt ja ein guter TR 4 mehr !!!!!

Andreas

AndreasP · #32

Na endlich....

jetzt steht ein dunkel blauer TR 250 vor der Tür. Das Fahrzeug ist 93 aus Californien importiert und dann neu aufgebaut. Also die große Nummer: Rahmen gestrahlt und lackert, Fahrzeug ebenso entlackt und professionell lackiert.
AT Motor von Bastuck mit "PI Spezifikation" AT Getriebe und sonst alles erneuert.
Aluräder und Speichenräder, 2x VA Abgasanlage, Lenkräder in Leder und Holz, Weber 3 fach, Überrollbügel, Stoffdach und Hardtop, VA Gepäckträger auf Kofferraum, Stoßdämpfer Umbau, Alutank, H-Zulassung, Verschleißteile.........
Die Bremsanlage vorne ist komplett neu. Also Scheiben, Sattel und Bremsverstärker. Als ich das Fahrzeug abholte, waren noch keine Kratzer auf der Scheibe. Aber die Anlage bremst nicht ausreichend.
Gibt es eine Empfehlung für Bremsbeläge. Die Haltbarkeit ist unwichtig, nur ordentlich zupacken sollten sie. Bei einem Motorrad würde ich die Lucas SRQ Beläge nehmen. Aber ob es das für den TR gibt ?????

Viele Grüße
Andreas

Uriah · #33

Gratuliere!

Wir wollen Fotos sehen!

Grüße
Uwe

TR_6000 · #34

Hallo Andreas,

Glückwunsch zu Deinem 250er, ich hoffe, Du wirst viel Spaß damit haben.
Wenn Du jetzt schon unzufrieden mit der Bremse bist, solltest Du das ganze System überprüfen, angefangen vom Hauptbremszylinder bis zur Handbremseinstellung.
Andere Beläge gibt es sehr wohl und wir verwenden anstatt den 12€-Schrottkeksen nur Ferodo oder EBC-Beläge, aber es kommt eben auch auf die Bremsschläuche, die Scheiben, die Radbremszylinder, den Bremskraftverstärker.....auf alles an!
Ferndiagnosen sind immer recht schwierig!
Gruß
Robert

AndreasP · #35

Hallo Robert,

die Bremsanlage ist komplet neu. Also Scheiben, Bremssättel, Beläge Bremskraftverstärker und Bremspumpe. Alles vom TÜV aktuell geprüft und für gut befunden. Wenn ich aber alte Prüfberichte vergleiche, war vor Jahren die Bremsleistung des Fahrzeugs besser.
Aber egal, wie bei meinem alten Mini tausche ich die Beläge in die Mintex M 1144. Wenn das nicht erfolgreich ist, muß die gesamte Anlage überprüft werden.
Der TR fährt angeblich 190 km/h. Dann muß auch die Bremsleistung entsprechend sein. Wenn ich z.B. bei 50 km/h voll reintrete, müssen die Räder blockieren!
Auffallend ist auch, daß sich das Pedal recht weit durchtreten läßt, bevor überhaupt etwas passiert......

Viele Grüße
Andreas

batcave · #36

..Pedalweg kann durch Luft oder fehlerhafte Einstellung der Bremsbackenspanner an der Hinterachse entstehen.
Würde ich bei Lockerer Handbremse mal ganz reindrehen bis rad blockiert und dann wieder so 1-2 Umdrehungen raus, dass gerade nichts schleift. bleibts weiter teigig: entlüften.

Viel Erfolg

Achim

TR_6000 · #37

Andreas,

Du musst jetzt ganz tapfer sein!
Auch wenn...oder gerade dann, wenn die gesamte Bremsanlage "neu" ist, kommt es darauf an, welche Teile aus welcher Quelle sind verbaut und wie gut sind sie eingebaut! Nur, weil etwas erneuert wurde, ist das kein Indiz dafür, dass es besser ist als "alt"...jedenfalls nicht bei unseren englischen Kisten! Die Ursache schlechter Bremswirkung kann schon in qualitativ schlechten Bremsschläuchen liegen (die sind neu schon Schrott) oder auch an einer schlecht eingestellten HA-Bremse!

Gruß
Robert

AndreasP · #38

Hallo,

in den nächsten Tagen wird alles überprüft und der Fehler gefunden.
Seltsamerweise war der TR bereits bei der Fa. Bastuck und die meinten, daß alles in Ordnung wäre.

Andreas

TR_6000 · #39

...das sagen DIE immer...

V8 · #40

mir ist es genau so ergangen:
TR aus USA gekauft, da war das erste Mal die Bremse gemacht.

Aber weil preiswert und ich mistrauisch habe ich fast alles nochmals neu gemacht:
schläuche, scheiben, klötze, beläge, züge, sättel und hintere zylinder und exzenter

tüv ging noch gut, anschließend wäre ich fast von der straße gehüpft,
so einseitig zog die bremse
nur neue klötze montiert, weil hinter denen war so ein antiquietschplastik
und alles war wieder okay.
dafür quietschten jetzt die bremsen wie der teufel!

also klötze wieder raus, angefast und die planflächen in der zange und den belägen geglättet und wieder gefahren......

dann trete ich fast ins leere, weil ein hinterer exzenter wegen falsch gebohrt kollabiert ist.......

wäre nicht so viel anderes von den neuen teilen auch gleich mit kollabiert
würde ich nur noch bremse, bremse, bremse denken......

AndreasP · #41

Hallo,

wenn ich die Handbremse ziehe, blockieren die Räder. Wenigstens ein Lichtblick. Wirkt die Handbremse eigentlich auf die hintere Hydraulik, oder ist es ein seperates System?
Der Rest ist übliche Hydraulik und sollte zu lösen sein. Wehe, wenn die Bohrungen falsch kalibriert sind....Gibt es darüber Unterlagen, um im Zweifel die Teile prüfen zu können ???

Andreas

batcave · #42

Die Handbremse hat unmittelbar nix mir der Hydraulik zu tun. Kannst Du den Hebel aber mehr als 5 rasten ziehen, stimmen die Exzenter bestimmt nicht.
..ist unkompliziert zu testen. Vierkante unten an den Bremsbackenträgern.

Leider hat V8 recht, das nachgefertigte Zeug taugt häufig nicht viel, gehen tun noch passende Teile von "großen" Zulieferern. Bremsenteile in No name Verpackungen schick am besten gleich zurück.

Viel Erfolg

Achim

AndreasP · #43

batcave hat geschrieben: Leider hat V8 recht, das nachgefertigte Zeug taugt häufig nicht viel, gehen tun noch passende Teile von "großen" Zulieferern. Bremsenteile in No name Verpackungen schick am besten gleich zurück.
Achim

Hallo,#

wie arbeiten denn "normale" Werkstätten, die Teile von Bastuck etc montieren? Augen zu und rein, muß ja passen, da es neu ist?? Da wird doch nichts geprüft.

Andreas

gelpont19 · #44

Tja - erstmal heisst es ja - Hände weg von Bremsen und anderen wichtigen Elementen, wie Scheibenwischer und Stossdämpfern... das ist leider so - Sache der Wärkstätten....

Ausserdem ist es bei B. so, wie bei ner richtig guten software. Du brauchst ein add- on

In diesem Fall ist es ein Aufkleber des dealers. Der gehört unten auf den Spoiler in die Mitte geklebt. Die Netzwerkfähigkeit dieses add-ons garantiert : Kein Quietschen, Spurstabilität, höhere Seitenführungskräfte und vorausschauendes Bremsen für Tiere.....

#45

Ergänzung zu Winfried`s Sicherheitsvorgaben:

Feuerlöscher bereitstellen und die Batterie abklemmen!

@ Andreas...

wünsche Dir viel Spaß mit dem 250-5er! Wenn erstmal Grund drin ist wirst du nichts anderes mehr wollen als

Grüße...Gerhard/sixpack