Hi Chris,
wie waren die Rennen?
konntest du filmen?

Gruss,
Patrick

tr5ludwig hat geschrieben: ↑16.04.2021, 09:09 auch das ist ein schöner Rücken

Oh ja!

Das seh ich genau so. Ist mit überschaubarem Aufwand selber zu machen, am besten bevor du den Motor auseinander nimmst. Erst entfetten, mit Bremsenreiniger. mit verschiedenen Drahtbürsten auf der Bohrmaschine, mit nicht zu hoher Drehzahl entrosten - Drehrichtung von Zeit zuZeit ändern. Wenn der Rost...

Danke fürs Feedback Win und Ferdinand,

Win hast du denn alte oder nachgefertigte KH laserhärten lassen


Ferdinand, die Teile aus der Scheune scheinen ja dann eine bewährte Lösung zu sein. Hast du die Alupodeste selbst aufgehohnt oder hat die gehärtete Achse dann doch direkt gepasst?

LG
Patrck

Hallo Ferdinand, Gehärtete Kipphebelachsen bekommt man ja von der Stange. Aber wo hast du welche Kipphebel (alte, NOS, Nachfertigungen?) härten lassen? Ich hatte beim TR6 mal neue gebuchste KH von Moss plasmanitrieren lassen (vorher Buchsen raus) Die hatten dann schon nach dem Einlaufen der NW Abpla...

Hi Jörg
in meinem Fall, ging es um das Kontrollieren des Lagerspiels.
Deshalb damals der Verbau, mit Drehmmoment angezogen, mit den neuen Lagern, um präzise messen zu können.

Gruss
Patrick

Hi Jörg, Weise den Motorenbauer darauf hin, dass er die Pleuelschrauben mit dem Drehmoment der mitgelieferten ARP-Dehnschrauben festzieht, nicht mit dem Drehmoment aus dem WHB. Die mitgelieferten Schrauben sind nämlich kleiner als Original - beim 6 Zyl. auf jeden Fall. Das mag zwar selbstverständlic...

Zahnstange! ;)

Hallo Walter, Hast du den Nachlauf beim TR4 nachgemessen, wegen dem Mangel an Rückstellkräften? Schwenklager werden regelmässig geölt, davon gehe ich mal aus. Wäre schlimm, wenn so wenig Fett in der Quick Rack wäre, dass es so schwer geht, dass keine Rückstellkräfte mehr entstehen. Welche Aluhalteru...

.. hatte ich noch vergessen, solltest du dich für ein Quick Rack entscheiden, würde ich Chrislor's Rat folgen und bei Racinggreen reinschauen. Ich habe meine auch dort gekauft und ich meine mich zu erinnerern, dass sie die Lenkunkungs-Bälge aufmachen und die Fettung im Getriebe kontollieren und meis...

Hallo Toni, Ich fahre die Quick Rack fixiert in den Alu-Halterungen auch im TR6 mit 205/65 Bridgestone Reifen und Original-Lenkrad. Das Lenk-Feedback find ich top, ohne dass die Lenkung stössig wirkt. Allerdings muss ich bei Spitzkurven doch ordentlich reingreifen. Ein Spitfire ist da deutlich handl...

Hi, ist womöglich schon gesagt worden oder bereits jedem bekannt. Aber bei dem so adaptiertem Deckel, muss man sehr vorsichtig sein, wenn man Druck drauf gibt. Die Kraft auf das Gewinde ist gross, wegen der grossen Fläche des Deckels. Ich habe, den Deckel auch so umgebaut, aber mir ist mal bei nur 1...

Hallo, an der Vorderachse ist der Sturz zu negativ. Er beträgt knapp 4 Grad, obwohl unten keine Bleche eingesetzt sind, um der Sturz negativer einzustellen. Wieviel wird es bringen, den Fulcrum Pin einfach zu drehen? VG Andreas Hallo Andreas, du hast ja einen TR6 und wenn dein Fulcrum Pin richtig r...

MadMarx hat geschrieben:habe gerade mit dem motorenmann telefoniert.
er hat am V8 noch nichts gemacht. liegt alles noch wie vor wochen.
ich denke, der TR8 wird dieses jahr in der garage bleiben und kein rennen fahren.

Hallo Chris,

hast du den V8 auch zum Petry gebracht?

Gruss
Patrick

Die Kotflügel sind auch unten am Schweller verschraubt, an der A-Säule und vorne an der Valence (Schnauze). Letztere ist am Rahmen verschraubt,zusammen mit der Stossstange. Aber setz lieber mal Bilder von der Haube und vom Türspalt rein, bevor du etwas losmachst. Ohne Bilder ist das schwierig zu sag...